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高速动车组转向架构架疲劳寿命分析及优化设计

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 课题研究的背景和意义第9-11页
    1.2 高速动车组国内外研究现状第11-13页
    1.3 转向架疲劳强度国内外研究现状第13-15页
        1.3.1 国外研究现状第13-14页
        1.3.2 国内研究现状第14-15页
    1.4 本文主要研究内容第15-16页
    1.5 本章小结第16-17页
第二章 转向架构架三维建模第17-22页
    2.1 转向架总体功能第17页
    2.2 转向架构架三维建模第17-20页
        2.2.1 侧梁第17-18页
        2.2.2 横梁第18页
        2.2.3 纵向连接梁第18-19页
        2.2.4 制动座及抗蛇形减振器座第19页
        2.2.5 总装配体第19-20页
    2.3 干涉检查第20-21页
    2.4 构架三维模型简化处理第21页
    2.5 本章小结第21-22页
第三章 转向架构架的静强度分析第22-38页
    3.1 有限元理论基础第22-23页
        3.1.1 有限元的发展第22页
        3.1.2 有限元分析的基本步骤第22-23页
    3.2 有限元软件介绍第23-24页
    3.3 转向架构架强度试验标准对比分析第24-25页
    3.4 转向架构架有限元分析第25-27页
        3.4.1 转向架构架基本参数第25页
        3.4.2 有限元模型前处理第25-27页
        3.4.3 模型网格划分第27页
    3.5 转向架构架静强度计算第27-29页
        3.5.1 超常载荷第28页
        3.5.2 模拟主要运营载荷第28-29页
        3.5.3 模拟特殊载荷第29页
    3.6 转向架构架计算载荷工况第29-30页
        3.6.1 构架模拟运营载荷工况第29-30页
        3.6.2 构架特殊载荷工况第30页
    3.7 边界条件第30-31页
    3.8 静强度计算结果及评定第31-37页
        3.8.1 静强度评估方法第31页
        3.8.2 构架静强度计算结果第31-37页
    3.9 本章小结第37-38页
第四章 转向架构架疲劳评定第38-57页
    4.1 疲劳基本理论第38-40页
        4.1.1 现代疲劳设计方法第38-40页
    4.2 基于Goodman曲线疲劳评定第40-45页
        4.2.1 Goodman疲劳极限图简介第40-41页
        4.2.2 疲劳评估节点的选取第41-42页
        4.2.3 Goodman曲线疲劳强度评定结果第42-45页
    4.3 UIC615-4标准疲劳加载第45-46页
    4.4 基于IIW标准疲劳评定第46-51页
        4.4.1 IIW标准简介第46-47页
        4.4.2 转向架构架疲劳试验载荷计算第47-49页
        4.4.3 IIW标准下疲劳评定结果第49-51页
    4.5 基于nCode疲劳评定第51-56页
        4.5.1 分析思路第51-52页
        4.5.2 具体分析过程第52-56页
    4.6 三种评定方法简单对比第56页
    4.7 本章小结第56-57页
第五章 转向架构架结构优化分析第57-66页
    5.1 优化设计概述第57-58页
        5.1.1 优化设计的数学模型第57-58页
    5.2 DesignExploration模块介绍第58-59页
    5.3 转向架构架优化分析第59-61页
        5.3.1 构架优化的数学模型第60页
        5.3.2 构架优化设计三要素选择第60-61页
    5.4 构架优化分析过程第61-65页
        5.4.1 建立参数化模型第61-63页
        5.4.2 响应曲面优化分析第63页
        5.4.3 优化分析第63-65页
    5.5 本章小结第65-66页
第六章 结论与展望第66-68页
    6.1 结论第66页
    6.2 展望第66-68页
参考文献第68-71页
致谢第71-72页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第72页

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