摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
1.2 高速动车组国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.3 转向架疲劳强度国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 转向架构架三维建模 | 第17-22页 |
2.1 转向架总体功能 | 第17页 |
2.2 转向架构架三维建模 | 第17-20页 |
2.2.1 侧梁 | 第17-18页 |
2.2.2 横梁 | 第18页 |
2.2.3 纵向连接梁 | 第18-19页 |
2.2.4 制动座及抗蛇形减振器座 | 第19页 |
2.2.5 总装配体 | 第19-20页 |
2.3 干涉检查 | 第20-21页 |
2.4 构架三维模型简化处理 | 第21页 |
2.5 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 转向架构架的静强度分析 | 第22-38页 |
3.1 有限元理论基础 | 第22-23页 |
3.1.1 有限元的发展 | 第22页 |
3.1.2 有限元分析的基本步骤 | 第22-23页 |
3.2 有限元软件介绍 | 第23-24页 |
3.3 转向架构架强度试验标准对比分析 | 第24-25页 |
3.4 转向架构架有限元分析 | 第25-27页 |
3.4.1 转向架构架基本参数 | 第25页 |
3.4.2 有限元模型前处理 | 第25-27页 |
3.4.3 模型网格划分 | 第27页 |
3.5 转向架构架静强度计算 | 第27-29页 |
3.5.1 超常载荷 | 第28页 |
3.5.2 模拟主要运营载荷 | 第28-29页 |
3.5.3 模拟特殊载荷 | 第29页 |
3.6 转向架构架计算载荷工况 | 第29-30页 |
3.6.1 构架模拟运营载荷工况 | 第29-30页 |
3.6.2 构架特殊载荷工况 | 第30页 |
3.7 边界条件 | 第30-31页 |
3.8 静强度计算结果及评定 | 第31-37页 |
3.8.1 静强度评估方法 | 第31页 |
3.8.2 构架静强度计算结果 | 第31-37页 |
3.9 本章小结 | 第37-38页 |
第四章 转向架构架疲劳评定 | 第38-57页 |
4.1 疲劳基本理论 | 第38-40页 |
4.1.1 现代疲劳设计方法 | 第38-40页 |
4.2 基于Goodman曲线疲劳评定 | 第40-45页 |
4.2.1 Goodman疲劳极限图简介 | 第40-41页 |
4.2.2 疲劳评估节点的选取 | 第41-42页 |
4.2.3 Goodman曲线疲劳强度评定结果 | 第42-45页 |
4.3 UIC615-4标准疲劳加载 | 第45-46页 |
4.4 基于IIW标准疲劳评定 | 第46-51页 |
4.4.1 IIW标准简介 | 第46-47页 |
4.4.2 转向架构架疲劳试验载荷计算 | 第47-49页 |
4.4.3 IIW标准下疲劳评定结果 | 第49-51页 |
4.5 基于nCode疲劳评定 | 第51-56页 |
4.5.1 分析思路 | 第51-52页 |
4.5.2 具体分析过程 | 第52-56页 |
4.6 三种评定方法简单对比 | 第56页 |
4.7 本章小结 | 第56-57页 |
第五章 转向架构架结构优化分析 | 第57-66页 |
5.1 优化设计概述 | 第57-58页 |
5.1.1 优化设计的数学模型 | 第57-58页 |
5.2 DesignExploration模块介绍 | 第58-59页 |
5.3 转向架构架优化分析 | 第59-61页 |
5.3.1 构架优化的数学模型 | 第60页 |
5.3.2 构架优化设计三要素选择 | 第60-61页 |
5.4 构架优化分析过程 | 第61-65页 |
5.4.1 建立参数化模型 | 第61-63页 |
5.4.2 响应曲面优化分析 | 第63页 |
5.4.3 优化分析 | 第63-65页 |
5.5 本章小结 | 第65-66页 |
第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
6.1 结论 | 第66页 |
6.2 展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |