混合翼身融合构型飞行器气动外形一体化设计与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-17页 |
| 1.1.1 翼身融合构型气动布局发展历程 | 第13-15页 |
| 1.1.2 翼身融合构型飞行器主要特性 | 第15-17页 |
| 1.2 研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第17-21页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第21-23页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第23-24页 |
| 第二章 气动外形参数化设计 | 第24-42页 |
| 2.1 NURBS造型 | 第24-34页 |
| 2.1.1 几种不同表示方式及性质 | 第24-27页 |
| 2.1.2 基本几何算法 | 第27-29页 |
| 2.1.3 曲线曲面拟合 | 第29-33页 |
| 2.1.4 飞行器表面曲面的构建 | 第33-34页 |
| 2.2 一体化设计 | 第34-40页 |
| 2.2.1 总体参数的选择 | 第34-35页 |
| 2.2.2 外翼参数化设计 | 第35-38页 |
| 2.2.3 中央体参数化设计 | 第38-39页 |
| 2.2.4 尾翼参数化设计 | 第39-40页 |
| 2.3 IGES表示 | 第40-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 多块结构网格自动生成 | 第42-58页 |
| 3.1 多块结构网格的表示 | 第42-43页 |
| 3.2 生成初始网格 | 第43-46页 |
| 3.3 网格光顺 | 第46-52页 |
| 3.4 飞行器主要部件的网格生成 | 第52-54页 |
| 3.5 转换为非结构形式 | 第54-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 气动特性数值计算 | 第58-69页 |
| 4.1 基本方程 | 第58-59页 |
| 4.2 湍流模型 | 第59-60页 |
| 4.3 数值求解 | 第60-67页 |
| 4.3.1 空间离散 | 第60-63页 |
| 4.3.2 时间离散 | 第63-64页 |
| 4.3.3 边界条件 | 第64-65页 |
| 4.3.4 算例验证 | 第65-67页 |
| 4.4 HWB飞行器气动特性分析 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于Kriging模型的气动优化 | 第69-79页 |
| 5.1 拉丁超立方抽样 | 第69-70页 |
| 5.2 基于遗传算法的全局寻优 | 第70-73页 |
| 5.2.1 遗传算子的实现 | 第70-73页 |
| 5.2.2 函数算例验证 | 第73页 |
| 5.3 建立响应面 | 第73-76页 |
| 5.3.1 基本Kriging模型 | 第73-75页 |
| 5.3.2 函数算例验证 | 第75-76页 |
| 5.4 飞行器展向扭转分布优化 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-80页 |
| 6.1 工作总结 | 第79页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
