| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车驱动方式简介 | 第12-15页 |
| 1.4 多相永磁容错电机发展现状 | 第15-17页 |
| 1.5 论文主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 普通三相永磁轮毂电机设计及优化分析 | 第18-50页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 电机电磁方案初步设计 | 第18-24页 |
| 2.2.1 电机主要尺寸确定 | 第18-19页 |
| 2.2.2 定子结构设计 | 第19页 |
| 2.2.3 定子绕组设计 | 第19-23页 |
| 2.2.4 转子结构设计 | 第23-24页 |
| 2.3 基于DX(DesignXplorer)电机初始方案优化设计 | 第24-39页 |
| 2.3.1 电机初始方案确定 | 第24-26页 |
| 2.3.2 基于DX(DesignXplorer)电机参数分析 | 第26-32页 |
| 2.3.3 基于Maxwell有限元分析 | 第32-39页 |
| 2.4 永磁轮毂电机齿槽转矩优化分析 | 第39-48页 |
| 2.4.1 余弦型非均匀气隙电机结构 | 第40-43页 |
| 2.4.2 磁极偏移电机结构 | 第43-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 双三相永磁轮毂电机数学模型及绕组设计 | 第50-58页 |
| 3.1 引言 | 第50页 |
| 3.2 双三相永磁同步电机数学模型 | 第50-54页 |
| 3.2.1 自然坐标系下基本数学模型 | 第50-53页 |
| 3.2.2 双D-Q轴坐标变换 | 第53-54页 |
| 3.2.3 基于双D-Q轴坐标变换的数学模型 | 第54页 |
| 3.3 双三相绕组方案设计 | 第54-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 双三相永磁轮毂电机容错性能分析 | 第58-68页 |
| 4.1 双三相绕组间耦合性分析 | 第58-60页 |
| 4.2 基本电磁性能 | 第60-63页 |
| 4.2.1 空载反电势分析 | 第60-62页 |
| 4.2.2 齿槽转矩分析 | 第62页 |
| 4.2.3 额定输出转矩分析 | 第62-63页 |
| 4.3 双三相永磁轮毂电机容错性能分析 | 第63-67页 |
| 4.3.1 双三相电机容错机理分析 | 第63页 |
| 4.3.2 单三相工况分析 | 第63-65页 |
| 4.3.3 双三相电机故障工况分析 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间所开展的科研项目和发表的学术论文 | 第75页 |