| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外发展现状及研究动态 | 第11-17页 |
| 1.3.1 国内外发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3.2 国内外研究动态 | 第15-17页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车充换电服务设施规划的相关理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 电动汽车的分类 | 第18页 |
| 2.2 电动汽车电能补充模式与充换电设施 | 第18-21页 |
| 2.2.1 电池充电模式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电池更换模式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 各充电模式的对比与选择 | 第20页 |
| 2.2.4 电动汽车充换电设施介绍 | 第20-21页 |
| 2.3 规划方法中基础理论的应用 | 第21-25页 |
| 2.3.1 蒙特卡洛方法简介 | 第22页 |
| 2.3.2 Voronoi图的定义与特性 | 第22-23页 |
| 2.3.3 排队论及排队模型 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 电动汽车充换电设施规划方法 | 第26-38页 |
| 3.1 电动汽车充换电服务设施的运营模式说明 | 第26页 |
| 3.2 电动汽车充换电设施规划模型的建立 | 第26-31页 |
| 3.2.1 两步规划模型的说明 | 第26-27页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第27-29页 |
| 3.2.3 电池更换点中的服务容量确定模型 | 第29-31页 |
| 3.2.4 电池集中充电站与电池更换点服务范围的确定 | 第31页 |
| 3.3 充换电服务设施的数量预估与交通网络下的约束条件 | 第31-33页 |
| 3.3.1 电池集中充电站与电池更换点数量的预估 | 第31-32页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第32-33页 |
| 3.4 基于遗传算法的充换电设施模型求解 | 第33-37页 |
| 3.4.1 遗传算法的运算过程 | 第33-34页 |
| 3.4.2 充换电设施规划流程 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 算例分析 | 第38-53页 |
| 4.1 算例说明 | 第38页 |
| 4.2 电动汽车充换电设施规划方案的确定 | 第38-46页 |
| 4.2.1 电动汽车日均流量分布 | 第38-39页 |
| 4.2.2 两步规划方案的确定 | 第39-46页 |
| 4.3 分析比较 | 第46-52页 |
| 4.3.1 快速充电模式下的充电站规划方案 | 第46-49页 |
| 4.3.2 与快速充电站规划方案的经济性与可行性对比 | 第49-50页 |
| 4.3.3 与常规充电模式下的规划方案对比 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
