| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 文献综述 | 第11-19页 |
| 1.1 四轮独立驱动电动车研究概述 | 第11-12页 |
| 1.2 电动车复合电源的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 车用动力电池研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 超级电容研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 车用复合电源国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 复合电源控制策略研究概况 | 第16-19页 |
| 第2章 绪论 | 第19-23页 |
| 2.1 背景和意义 | 第19-20页 |
| 2.2 主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第3章 复合电源系统部件性能分析及建模 | 第23-39页 |
| 3.1 蓄电池特性分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 充放电特性 | 第23-24页 |
| 3.1.2 电阻特性 | 第24-25页 |
| 3.1.3 效率特性 | 第25-26页 |
| 3.2 超级电容特性分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 充放电特性 | 第26-27页 |
| 3.2.2 内阻特性 | 第27-28页 |
| 3.2.3 效率特性 | 第28页 |
| 3.3 DC/DC变换器特性分析 | 第28-29页 |
| 3.4 永磁无刷直流电机特性分析 | 第29-31页 |
| 3.5 复合电源系统部件建模 | 第31-37页 |
| 3.5.1 蓄电池建模 | 第31-35页 |
| 3.5.2 超级电容建模 | 第35-36页 |
| 3.5.3 DC/DC变换器建模 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 复合电源系统结构及参数匹配 | 第39-57页 |
| 4.1 四轮独立驱动电动车复合电源系统结构分析 | 第39-44页 |
| 4.1.1 复合电源系统部件联接形式 | 第39-40页 |
| 4.1.2 四轮独立驱动电动车复合电源系统结构设计 | 第40-43页 |
| 4.1.3 双模式复合电源系统工作过程 | 第43-44页 |
| 4.2 四轮独立驱动电动车复合电源系统参数匹配 | 第44-49页 |
| 4.2.1 复合电源系统参数匹配约束条件 | 第45页 |
| 4.2.2 蓄电池参数匹配 | 第45-46页 |
| 4.2.3 超级电容参数匹配 | 第46-48页 |
| 4.2.4 DC/DC变换器参数匹配 | 第48-49页 |
| 4.3 超级电容组能量均衡控制 | 第49-54页 |
| 4.3.1 均衡控制方法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 单飞渡电容均压电路的设计 | 第51-53页 |
| 4.3.3 超级电容电压均衡试验 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-57页 |
| 第5章 复合电源系统能量分配控制策略 | 第57-67页 |
| 5.1 复合电源模糊能量分配控制策略 | 第57-60页 |
| 5.1.1 输入输出参数的确定 | 第57-58页 |
| 5.1.2 隶属度函数的确定 | 第58-59页 |
| 5.1.3 功率分配模糊规则制定 | 第59-60页 |
| 5.2 基于车速的能量分配策略 | 第60-61页 |
| 5.3 改进的基于车速的能量分配策略 | 第61-66页 |
| 5.3.1 超级电容SOC限值的预估 | 第62-63页 |
| 5.3.2 驱动工况下功率分配策略 | 第63-65页 |
| 5.3.3 制动工况下功率分配策略 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 仿真及试验 | 第67-85页 |
| 6.1 能量分配控制策略模型 | 第67-69页 |
| 6.2 仿真结果分析 | 第69-77页 |
| 6.2.1 复合电源与单一电源仿真结果对比 | 第69-72页 |
| 6.2.2 不同控制策略仿真结果分析 | 第72-75页 |
| 6.2.3 复合电源不同结构的能量回收分析 | 第75-77页 |
| 6.3 四轮独立驱动电动车复合电源系统实车试验 | 第77-84页 |
| 6.3.1 试验平台和试验方案 | 第77-79页 |
| 6.3.2 复合电源系统工况对比试验 | 第79-84页 |
| 6.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第7章 总结和展望 | 第85-87页 |
| 7.1 总结 | 第85页 |
| 7.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 在校期间发表论文及参与科研情况 | 第95页 |