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基于近似模型的汽车尾部结构减阻优化

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景与意义第10-13页
        1.1.1 研究背景第10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
        1.1.3 国内外的研究现状第11-13页
    1.2 研究内容和方法第13-15页
        1.2.1 研究内容第13页
        1.2.2 研究方法第13-15页
第二章 汽车空气动力学及CFD理论基础第15-30页
    2.1 汽车空气动力学概述第15-17页
    2.2 气动特性和尾流结构分析第17-18页
    2.3 CFD理论基础第18-21页
        2.3.1 计算流体力学简介第18页
        2.3.2 流体力学基本控制方程第18-19页
        2.3.3 边界层概念第19-21页
    2.4 湍流近壁面处理第21-22页
    2.5 数值模拟的计算方法第22-26页
        2.5.1 常用离散方法第22-24页
        2.5.2 常用离散格式第24-25页
        2.5.3 流场数值计算方法第25-26页
    2.6 湍流模型及其应用第26-29页
        2.6.1 直接数值模拟(DNS)第26页
        2.6.2 大涡模拟(LES)第26页
        2.6.3 雷诺应力模型第26-27页
        2.6.4 两方程模型第27-29页
    2.7 本章小结第29-30页
第三章 MIRA模型外流场数值模拟与分析第30-42页
    3.1 MIRA模型介绍第30-31页
    3.2 整车外流场仿真分析流程第31-33页
    3.3 计算域设定与体网格生成第33-35页
        3.3.1 计算域尺寸设定第33-34页
        3.3.2 复杂区域网格的处理第34-35页
        3.3.3 体网格参数设定与生成第35页
    3.4 边界条件及求解过程参数设置第35-36页
        3.4.1 物理模型第35-36页
        3.4.2 边界参数设定第36页
    3.5 计算模型收敛性判断标准第36-37页
    3.6 计算结果分析第37-41页
        3.6.1 数值模拟计算第37页
        3.6.2 轿车外流场分析第37-41页
        3.6.3 优化参数变量的确定第41页
    3.7 本章小结第41-42页
第四章 MIRA模型的气动优化设计第42-53页
    4.1 优化前准备第42-43页
        4.1.1 MIRA模型参数化第42页
        4.1.2 评价指标第42-43页
    4.2 优化过程及结果验算第43-50页
        4.2.1 试验设计(DOE)第44-46页
        4.2.2 近似模型第46-49页
        4.2.3 近似模型精度分析第49页
        4.2.4 优化算法第49-50页
    4.3 组合优化设计第50-51页
    4.4 整车优化结果对比第51-52页
    4.5 本章小结第52-53页
第五章 整车气动外形减阻优化结果分析第53-65页
    5.1 优化过程中各阶段的结果分析第53-57页
        5.1.1 各设计变量对阻力影响程度的分析第53-55页
        5.1.2 各设计变量目标函数关系的拟合第55-57页
    5.2 优化模型与MIRA模型的气动特性对比分析第57-64页
        5.2.1 整车的流场对比第57-64页
    5.3 本章小结第64-65页
第六章 全文总结与展望第65-67页
    6.1 本文总结第65-66页
    6.2 工作展望第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-73页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第73页

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