| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 高速列车制动简介 | 第10-12页 |
| 1.2 制动噪声研究背景及现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 制动噪声的实验研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 制动噪声的机理研究 | 第15-20页 |
| 1.2.3 制动噪声的有限元研究 | 第20-21页 |
| 1.3 论文的研究意义和主要内容 | 第21-23页 |
| 1.3.1 论文的研究意义 | 第21-22页 |
| 1.3.2 论文的主要内容 | 第22-23页 |
| 第二章 有限元分析理论基础 | 第23-32页 |
| 2.1 振动与噪声关系 | 第23-24页 |
| 2.2 有限元法简介 | 第24-26页 |
| 2.2.1 概述 | 第24页 |
| 2.2.2 有限元原理及分析步骤 | 第24-26页 |
| 2.3 模态分析理论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 模态分析概述 | 第26-27页 |
| 2.3.2 实模态分析理论 | 第27-28页 |
| 2.3.3 复特征值理论 | 第28-29页 |
| 2.4 瞬态分析理论 | 第29-30页 |
| 2.5 ABAQUS简介 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 有限元模型的建立 | 第32-41页 |
| 3.1 三维实体模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.1 单元类型的选择 | 第34-35页 |
| 3.2.2 网格划分技术 | 第35页 |
| 3.2.3 网格划分的合理性 | 第35-36页 |
| 3.3 有限元模型接触的定义 | 第36-38页 |
| 3.3.1 ABAQUS/Standard定义接触 | 第36-38页 |
| 3.3.2 ABAQUS/Explicit定义接触 | 第38页 |
| 3.4 有限元模型约束条件的定义 | 第38-39页 |
| 3.5 有限元分析的假设 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 制动噪声影响因素的研究 | 第41-64页 |
| 4.1 制动噪声的复特征值分析 | 第41-45页 |
| 4.2 摩擦系数对制动噪声的影响 | 第45-48页 |
| 4.3 制动速度对制动噪声的影响 | 第48-50页 |
| 4.4 部件弹性模量对制动噪声的影响 | 第50-55页 |
| 4.4.1 制动盘弹性模量对制动噪声的影响 | 第50-52页 |
| 4.4.2 摩擦块弹性模量对制动噪声的影响 | 第52-53页 |
| 4.4.3 制动钢背弹性模量对制动噪声的影响 | 第53-55页 |
| 4.4.4 摩擦块和制动钢背弹性模量的综合影响 | 第55页 |
| 4.5 制动噪声的瞬态分析 | 第55-62页 |
| 4.6 复特征值分析和瞬态分析对比 | 第62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 闸片结构对制动噪声的影响 | 第64-70页 |
| 5.1 制动钢背对制动噪声的影响 | 第64页 |
| 5.2 摩擦块对制动噪声的影响 | 第64-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |