重载列车纵向动力学特性的试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第10-15页 |
| 1 引言 | 第10-11页 |
| 2 问题的提出 | 第11-12页 |
| 3 列车纵向动力学研究的发展现状 | 第12-14页 |
| 4 本论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第一章 纵向动力学特性的测试 | 第15-21页 |
| 1.1 试验内容和方案 | 第15页 |
| 1.1.1 试验内容 | 第15页 |
| 1.1.2 试验方案 | 第15页 |
| 1.2 试验用机车车辆 | 第15-19页 |
| 1.2.1 SS_(4B)型机车 | 第16-17页 |
| 1.2.2 HX_D1型机车 | 第17-18页 |
| 1.2.3 货车车辆 | 第18-19页 |
| 1.3 测试设备 | 第19-20页 |
| 1.3.1 车钩测力传感器 | 第19页 |
| 1.3.2 缓冲器压缩量传感器 | 第19页 |
| 1.3.3 制动系统压力测试 | 第19-20页 |
| 1.3.4 数采设备 | 第20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 制动特性试验分析 | 第21-32页 |
| 2.1 制动缸升压特性和制动波传播特性分析 | 第21-30页 |
| 2.1.1 1+0编组 | 第21-25页 |
| 2.1.2 1+1+0编组 | 第25-30页 |
| 2.2 1+0编组与1+1+0编组对比 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 缓解特性试验分析 | 第32-53页 |
| 3.1 列车管升压特性分析 | 第32-42页 |
| 3.1.1 1+0编组 | 第32-37页 |
| 3.1.2 1+1+0编组 | 第37-42页 |
| 3.2 缓解波传播特性 | 第42-52页 |
| 3.2.1 1+0编组 | 第42-47页 |
| 3.2.2 1+1+0编组 | 第47-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 列车纵向冲动试验分析 | 第53-64页 |
| 4.1 列车纵向冲动的产生原因 | 第53-54页 |
| 4.2 1+0编组运行试验中最大车钩力分析 | 第54-58页 |
| 4.3 1+1+0编组运行试验中最大车钩力分析 | 第58-61页 |
| 4.4 制动及缓解特性对纵向冲动的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
