封闭部分中间站对通过能力的影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 建立四显示固定闭塞铁路元胞自动机模型 | 第20-33页 |
| 2.1 列车运行控制模式 | 第20-22页 |
| 2.1.1 列车运行控制系统 | 第20页 |
| 2.1.2 列车运行闭塞方式 | 第20页 |
| 2.1.3 固定闭塞方式 | 第20-22页 |
| 2.2 元胞自动机理论及方法 | 第22-23页 |
| 2.2.1 元胞自动机定义 | 第22页 |
| 2.2.2 元胞自动机特征 | 第22-23页 |
| 2.2.3 元胞自动机在铁路行车组织中的研究 | 第23页 |
| 2.3 四显示固定闭塞下不同等级车站模型的建立 | 第23-26页 |
| 2.3.1 模型设立 | 第23-25页 |
| 2.3.2 模型假设 | 第25页 |
| 2.3.3 符号及含义 | 第25-26页 |
| 2.3.4 模型构建思路 | 第26页 |
| 2.4 不同等级车站模型规则的设定 | 第26-32页 |
| 2.4.1 边界设定 | 第26-27页 |
| 2.4.2 列车在线路上运行处理 | 第27-30页 |
| 2.4.3 到发线处理 | 第30页 |
| 2.4.4 列车在站内处理 | 第30-31页 |
| 2.4.5 越行行为规则 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 封闭部分中间站对列车运行的影响研究 | 第33-44页 |
| 3.1 初始条件设置 | 第33页 |
| 3.2 封闭部分中间站的仿真分析 | 第33-40页 |
| 3.2.1 停站时间对列车运行的影响 | 第34-35页 |
| 3.2.2 到发线数目对列车运行的影响 | 第35-37页 |
| 3.2.3 站间距对列车运行的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.4 发车间隔对列车运行的影响 | 第38-40页 |
| 3.3 封闭部分中间站对通过能力的影响分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 停站时间对通过能力的影响分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 到发线数目对通过能力的影响分析 | 第41页 |
| 3.3.3 站间距对通过能力的影响分析 | 第41-42页 |
| 3.3.4 发车间隔对通过能力的影响分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 封闭不同等级车站对列车运行的影响研究 | 第44-58页 |
| 4.1 初始条件设置 | 第44页 |
| 4.2 封闭不同等级车站的仿真分析 | 第44-52页 |
| 4.2.1 停站时间对列车运行的影响 | 第44-47页 |
| 4.2.2 到发线数目对列车运行的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.3 站间距对列车运行的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.4 发车间隔对列车运行的影响 | 第50-52页 |
| 4.3 封闭不同等级车站对通过能力的影响分析 | 第52-56页 |
| 4.3.1 停站时间对通过能力的影响分析 | 第52-53页 |
| 4.3.2 到发线数目对通过能力的影响分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 站间距对通过能力的影响分析 | 第54-55页 |
| 4.3.4 发车间隔对通过能力的影响分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 结论与展望 | 第58-61页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第66页 |
