基于排队论的铁路售票系统优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5 总体框架 | 第15-16页 |
| 2 排队论与离散事件系统 | 第16-34页 |
| 2.1 排队论概述 | 第16-25页 |
| 2.1.1 排队过程的一般形式 | 第18-19页 |
| 2.1.2 排队系统的基本组成 | 第19-22页 |
| 2.1.3 排队系统的符号表示 | 第22-23页 |
| 2.1.4 排队系统的优化研究 | 第23-24页 |
| 2.1.5 M/M/c/∞模型概述 | 第24-25页 |
| 2.2 概率分布 | 第25-26页 |
| 2.2.1 泊松分布 | 第25页 |
| 2.2.2 负指数分布 | 第25-26页 |
| 2.3 离散事件系统概述 | 第26-34页 |
| 2.3.1 离散事件系统仿真 | 第26-30页 |
| 2.3.2 事件表法 | 第30-34页 |
| 3 铁路售票系统仿真 | 第34-50页 |
| 3.1 售票系统的影响因素 | 第34-37页 |
| 3.1.1 售卖车票渠道 | 第35页 |
| 3.1.2 窗口类型设置 | 第35页 |
| 3.1.3 旅客到达情况 | 第35-36页 |
| 3.1.4 服务效率分析 | 第36-37页 |
| 3.2 旅客排队选择 | 第37-38页 |
| 3.3 铁路售票排队系统模型 | 第38-41页 |
| 3.3.1 铁路售票排队系统模型假设 | 第38-39页 |
| 3.3.2 铁路售票排队系统模型建立 | 第39-41页 |
| 3.4 铁路售票排队系统仿真 | 第41-49页 |
| 3.4.1 仿真流程研究 | 第41-46页 |
| 3.4.2 仿真状态确定 | 第46-47页 |
| 3.4.3 仿真条件说明 | 第47-48页 |
| 3.4.4 仿真结果分析 | 第48-49页 |
| 3.5 铁路售票系统优化建议 | 第49-50页 |
| 4 仿真应用实例 | 第50-70页 |
| 4.1 数据收集 | 第50-55页 |
| 4.1.1 客流高峰 | 第51-54页 |
| 4.1.2 非客流高峰 | 第54页 |
| 4.1.3 售票窗口购票情况 | 第54-55页 |
| 4.2 数据分析 | 第55-64页 |
| 4.2.1 旅客到达情况 | 第55-60页 |
| 4.2.2 窗口服务时间 | 第60-64页 |
| 4.2.3 最长忍耐时间 | 第64页 |
| 4.3 仿真实例 | 第64-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
