| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究的目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究内容与方法 | 第11-14页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车制造业转移理论概述 | 第14-22页 |
| ·产业转移一般界定 | 第14-19页 |
| ·产业转移内在需求 | 第14-15页 |
| ·产业转移基础 | 第15-16页 |
| ·产业转移模式 | 第16-17页 |
| ·产业转移路径 | 第17-18页 |
| ·产业转移对承接地区的影响 | 第18-19页 |
| ·汽车制造业转移的理论分析 | 第19-22页 |
| ·汽车制造业转移的动力机制 | 第19-21页 |
| ·承接汽车制造业转移的机遇 | 第21-22页 |
| 第3章 南昌承接周边汽车制造业转移的SWOT分析 | 第22-27页 |
| ·优势(S)分析 | 第22-23页 |
| ·宏观经济稳定发展 | 第22-23页 |
| ·劣势(W)分析 | 第23-24页 |
| ·缺少核心技术 | 第23-24页 |
| ·机会(O)分析 | 第24-25页 |
| ·国际金融转移和国内政策支持 | 第24页 |
| ·农村巨大市场 | 第24-25页 |
| ·威胁(T)分析 | 第25-26页 |
| ·后金融危机的影响 | 第25页 |
| ·汽车行业本身的瓶颈 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第4章 南昌承接周边发达地区汽车制造业转移的现状分析 | 第27-32页 |
| ·南昌承接周边发达地区汽车制造业转移的进展 | 第27-28页 |
| ·南昌承接周边汽车制造业转移存在的问题 | 第28-32页 |
| ·政府观念落后，服务意识薄弱 | 第28页 |
| ·产业转移承接环境不完善 | 第28-29页 |
| ·市场经济机制不健全 | 第29页 |
| ·工业园区发展规划有所欠缺 | 第29-30页 |
| ·汽车制造业发展规划不明确 | 第30页 |
| ·汽车制造业专业人才整体素质不高 | 第30-32页 |
| 第五章 国内外汽车制造业地区承接产业转移的经验与启示 | 第32-42页 |
| ·“自主发展模式”:汽车制造业转移承接的日韩模式 | 第32-33页 |
| ·武汉承接东部地区汽车制造业转移模式 | 第33-37页 |
| ·对南昌承接周边发达地区汽车制造业转移的启示 | 第37-38页 |
| ·南昌承接周边发达地区汽车制造业转移案例分析 | 第38-40页 |
| ·入园汽车制造企业落户与发展案例分析 | 第38-40页 |
| ·案例小结 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第6章 南昌承接周边发达地区汽车制造业转移 的对策措施 | 第42-48页 |
| ·不断完善市场经济体制 | 第42页 |
| ·加强优化产业转移承接环境 | 第42-43页 |
| ·政府转变观念，提高服务意识 | 第43页 |
| ·进一步科学规划工业园区 | 第43-44页 |
| ·科学地规划汽车制造业发展 | 第44-46页 |
| ·加快融入汽车产业分工体系 | 第44页 |
| ·增强产业的自主配套能力 | 第44-45页 |
| ·大力发展中低级别家用车 | 第45-46页 |
| ·分阶段向产业价值链高端推进 | 第46页 |
| ·实施人才引进激励计划 | 第46-48页 |
| 第7章 结论与展望 | 第48-50页 |
| ·研究结论 | 第48页 |
| ·进一步研究的方向 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
