基于DSP的电动汽车快速充电系统研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 研究背景和选题意义 | 第9-11页 |
1.2 电动汽车充电技术国内外发展现状 | 第11-12页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
第2章 锂电池快速充电方法研究 | 第14-25页 |
2.1 锂离子蓄电池 | 第14页 |
2.2 锂离子电池充放电特性研究 | 第14-17页 |
2.2.1 锂离子电池充放电特性 | 第14-15页 |
2.2.2 锂离子充放电特性影响因素 | 第15-17页 |
2.3 电池极化分析 | 第17-18页 |
2.3.1 极化概念 | 第17页 |
2.3.2 极化分类 | 第17-18页 |
2.3.3 去极化措施 | 第18页 |
2.4 蓄电池快速充电原理 | 第18-20页 |
2.5 基于分段式快速充电策略 | 第20-23页 |
2.5.1 快速充电方法 | 第20-22页 |
2.5.2 停充控制技术 | 第22-23页 |
2.6 分段式快速充电策略实验分析 | 第23-24页 |
2.7 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 蓄电池充电的模糊控制 | 第25-36页 |
3.1 主电路小信号等效模型 | 第25-26页 |
3.2 模糊PID控制的基本理论 | 第26-29页 |
3.3 模糊PID控制器设计 | 第29-33页 |
3.4 模糊PID控制仿真 | 第33-35页 |
3.5 本章小结 | 第35-36页 |
第4章 快速充电系统硬件电路设计 | 第36-66页 |
4.1 系统的基本功能和设计目标 | 第36-37页 |
4.2 快速充电系统构成 | 第37页 |
4.3 主功率电路结构 | 第37-52页 |
4.3.1 整流滤波电路 | 第39页 |
4.3.2 DC/DC全桥功率变换器工作原理 | 第39-41页 |
4.3.3 DC/DC全桥功率变换器工作模式 | 第41-45页 |
4.3.4 放电去极化电路 | 第45-46页 |
4.3.5 主电路参数设计 | 第46-52页 |
4.4 控制系统硬件电路设计 | 第52-60页 |
4.4.1 TMS320LF2812介绍 | 第53-54页 |
4.4.2 电源电路设计 | 第54-55页 |
4.4.3 IGBT驱动电路 | 第55-57页 |
4.4.4 信号采样电路 | 第57-59页 |
4.4.5 保护电路 | 第59-60页 |
4.5 充电系统仿真结果与分析 | 第60-65页 |
4.6 本章小结 | 第65-66页 |
第5章 系统软件设计 | 第66-75页 |
5.1 基于DSP的软件总体设计 | 第66-67页 |
5.2 系统的初始化 | 第67-68页 |
5.3 A/D转换子程序 | 第68-69页 |
5.4 PWM子程序设计 | 第69-72页 |
5.5 模糊PID子程序 | 第72-73页 |
5.6 停充控制子程序 | 第73-74页 |
5.7 故障处理子程序 | 第74页 |
5.8 本章小结 | 第74-75页 |
第6章 结论 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
作者简介 | 第81-82页 |
攻读硕士学位期间研究成果 | 第82页 |