轴辐式网络下多时间窗车辆运输调度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容和研究方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3 研究框架和技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 研究特色 | 第16-17页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第17-29页 |
| 2.1 公路运输网络结构 | 第17-18页 |
| 2.1.1 全连接运输网络 | 第17-18页 |
| 2.1.2 轴辐式运输网络 | 第18页 |
| 2.2 车辆调度问题分类 | 第18-22页 |
| 2.2.1 传统车辆调度问题分类 | 第18-19页 |
| 2.2.2 甩挂运输调度问题分类 | 第19-22页 |
| 2.3 车辆调度问题求解 | 第22-26页 |
| 2.3.1 精确算法对比 | 第22-23页 |
| 2.3.2 启发式算法对比 | 第23-24页 |
| 2.3.3 甩挂运输调度求解 | 第24-25页 |
| 2.3.4 算法选用 | 第25-26页 |
| 2.4 道路甩挂运输组织形式 | 第26-28页 |
| 2.4.1 一线两点、两端甩挂 | 第26页 |
| 2.4.2 循环甩挂 | 第26-27页 |
| 2.4.3 一线多点、沿途甩挂 | 第27页 |
| 2.4.4 多线一点、轮流拖带 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 多时间窗厢式单体货车运输调度模型 | 第29-38页 |
| 3.1 厢式单体货车调度问题描述 | 第29-31页 |
| 3.2 厢式单体货车调度模型建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第31页 |
| 3.2.2 符号说明 | 第31-33页 |
| 3.2.3 数学模型 | 第33-34页 |
| 3.3 厢式单体货车调度模型求解 | 第34-37页 |
| 3.3.1 生成初始解 | 第34-36页 |
| 3.3.2 启发式优化规则 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 多时间窗甩挂运输调度模型 | 第38-56页 |
| 4.1 甩挂运输调度问题描述 | 第38-40页 |
| 4.2 甩挂运输调度模型建立 | 第40-45页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第40-41页 |
| 4.2.2 符号说明 | 第41-43页 |
| 4.2.3 数学模型 | 第43-45页 |
| 4.3 甩挂运输调度模型求解 | 第45-55页 |
| 4.3.1 牵引车调度求解 | 第45-48页 |
| 4.3.2 半挂车调度求解 | 第48-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 算例分析 | 第56-69页 |
| 5.1 厢式单体货车调度求解 | 第56-60页 |
| 5.1.1 厢式单体货车调度结果 | 第56-57页 |
| 5.1.2 厢式单体货车调度影响因素 | 第57-60页 |
| 5.2 甩挂运输调度求解 | 第60-67页 |
| 5.2.1 甩挂运输调度结果 | 第60-62页 |
| 5.2.2 甩挂运输调度影响因素 | 第62-67页 |
| 5.3 厢式单体货车与甩挂运输对比分析 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 研究结论 | 第69-70页 |
| 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录1 厢式单体货车行驶路径 | 第77-78页 |
| 附录2 牵引车行驶路径 | 第78-79页 |
| 附录3 半挂车行驶路径 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附件 | 第82页 |
