| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1. 课题的背景 | 第12页 |
| 1.2. 天然气和天然气发动机 | 第12-16页 |
| 1.2.1. 天然气作为代用燃料的优势 | 第12-13页 |
| 1.2.2. 天然气发动机 | 第13页 |
| 1.2.3. 双燃料发动机的实现方式 | 第13-15页 |
| 1.2.4. 双燃料发动机改造的技术难点 | 第15-16页 |
| 1.3. 国内外研究动态 | 第16-19页 |
| 1.3.1. 国外双燃料发动机发展状况 | 第16-17页 |
| 1.3.2. 国内研究动态和文献分析 | 第17-19页 |
| 1.4. 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.1. 双燃料发动机的改造形式与方案 | 第19页 |
| 1.4.2. 性能优化分析 | 第19页 |
| 1.4.3. 试验验证分析 | 第19-20页 |
| 1.5. 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 仿真模型的理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1. 燃烧模型的选择 | 第21-22页 |
| 2.1.1. 预测性模型和非预测性模型 | 第21-22页 |
| 2.1.2. 燃烧模型的确定 | 第22页 |
| 2.2. 广安博之模型（DIJet模型） | 第22-25页 |
| 2.2.1. 放热模型 | 第23页 |
| 2.2.2. 传热模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3. 热力过程子模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4. 一氧化氮计算子模型 | 第25页 |
| 2.3. 缸压分析 | 第25-26页 |
| 2.4. 三维仿真理论基础 | 第26-28页 |
| 2.5. 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 一维模型的建立与标定 | 第29-45页 |
| 3.1. R6160 双燃料发动机建模数据 | 第29-33页 |
| 3.1.1. 双燃料发动机的结构参数 | 第29-31页 |
| 3.1.2. 双燃料发动机试验数据 | 第31-33页 |
| 3.2. R6160 双燃料发动机的建模与参数设定 | 第33-41页 |
| 3.2.1. 曲轴箱模块 | 第33-34页 |
| 3.2.2. 喷油器模块 | 第34页 |
| 3.2.3. 气缸模块 | 第34-40页 |
| 3.2.4. 环境模块 | 第40页 |
| 3.2.5. 管路模块 | 第40页 |
| 3.2.6. 涡轮增压器模块 | 第40-41页 |
| 3.3. R6160 双燃料发动机整机模型的建立与标定 | 第41-44页 |
| 3.4. 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 发动机的仿真优化分析 | 第45-60页 |
| 4.1. 喷油正时对双燃料发动机性能的影响 | 第45-48页 |
| 4.1.1. 喷油正时对爆压和滞燃期的影响 | 第46页 |
| 4.1.2. 喷油正时对NOx排放的影响 | 第46-47页 |
| 4.1.3. 喷油正时对综合燃油消耗率的影响 | 第47-48页 |
| 4.2. 天然气喷气时刻对双燃料发动机性能的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.1. 喷气正时对NOx排放的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2. 喷气正时对综合燃油消耗率的影响 | 第49页 |
| 4.3. 过量空气系数对双燃料发动机性能的影响 | 第49-53页 |
| 4.3.1. 过量空气系数对燃烧放热率的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.2. 过量空气系数对涡前温度的影响 | 第51页 |
| 4.3.3. 过量空气系数对NOx排放的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.4. 过量空气系数对综合燃油消耗率的影响 | 第52-53页 |
| 4.4. 喷油正时、喷气正时和过量空气系数的相关性分析 | 第53-55页 |
| 4.4.1. 喷油正时、喷气正时和过量空气系数的相关性分析 | 第53-54页 |
| 4.4.2. 综合改进方案 | 第54-55页 |
| 4.5. 进气关角对发动机性能的影响 | 第55-58页 |
| 4.5.1. 进气关角的选取 | 第56-57页 |
| 4.5.2. 改变进气关角对双燃料模式的影响 | 第57页 |
| 4.5.3. 改变进气关角对纯柴油模式的影响 | 第57-58页 |
| 4.6. 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 发动机HC排放分析 | 第60-69页 |
| 5.1. 三维模型的搭建 | 第60-61页 |
| 5.1.1. 几何模型的搭建 | 第60页 |
| 5.1.2. 计算网格的划分 | 第60-61页 |
| 5.2. 三维仿真分析 | 第61-67页 |
| 5.2.1. 仿真计算初始设置 | 第61-62页 |
| 5.2.2. 三维仿真结果分析 | 第62-67页 |
| 5.3. 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 试验验证 | 第69-76页 |
| 6.1. 试验台架的搭建 | 第69页 |
| 6.2. 喷油正时对发动机性能影响的试验验证 | 第69-71页 |
| 6.2.1. 喷油正时对发动机双燃料模式性能的影响 | 第69-70页 |
| 6.2.2. 喷油正时对发动机纯柴油模式的性能影响 | 第70-71页 |
| 6.3. 喷气正时对发动机性能影响的试验验证 | 第71-72页 |
| 6.4. 过量空气系数对发动机性能影响的试验验证 | 第72-74页 |
| 6.4.1. 过量空气系数对排气温度的影响 | 第72-73页 |
| 6.4.2. 过量空气系数对综合燃油消耗率的影响 | 第73-74页 |
| 6.4.3. 过量空气系数对NOx排放和HC排放的影响 | 第74页 |
| 6.5. 本章小结 | 第74-76页 |
| 第七章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 7.1. 全文总结 | 第76-77页 |
| 7.2. 工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 学术论文和科研成果目录 | 第82页 |
