| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外双块式无砟轨道的发展现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外双块式无砟轨道的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内双块式无砟轨道的发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3 无砟轨道设计方法的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的研究方法及主要内容 | 第18-20页 |
| 2 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道梁板及梁体有限元模型的建立 | 第20-28页 |
| 2.1 有限单元法简介 | 第20-21页 |
| 2.2 梁板及梁体模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.2.1 模型参数的选取 | 第22-23页 |
| 2.2.2 模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.3 模型的验证 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构试验方案 | 第28-37页 |
| 3.1 试验模型的设计与制作 | 第28-30页 |
| 3.1.1 试验模型设计 | 第28-29页 |
| 3.1.2 模型材料的选择 | 第29页 |
| 3.1.3 试验模型的制作 | 第29-30页 |
| 3.2 试验加载方案 | 第30-31页 |
| 3.2.1 试验加载系统 | 第30页 |
| 3.2.2 试验加载方案 | 第30-31页 |
| 3.3 测试元器件测点选取与布置 | 第31-36页 |
| 3.3.1 应力应变测试 | 第33-36页 |
| 3.3.2 位移测试 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 试验模型材料性能试验 | 第37-46页 |
| 4.1 概述 | 第37页 |
| 4.2 钢筋弹性模量试验 | 第37-41页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第37页 |
| 4.2.2 试验试件与试验装置 | 第37-38页 |
| 4.2.3 试验方法及步骤 | 第38页 |
| 4.2.4 试验结果分析 | 第38-41页 |
| 4.3 混凝土性能试验 | 第41-44页 |
| 4.3.1 试验目的 | 第41页 |
| 4.3.2 试验试件和试验装置 | 第41-42页 |
| 4.3.3 试验方法及步骤 | 第42-43页 |
| 4.3.4 试验结果及分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 5 试验模型扣件系统静刚度测试 | 第46-54页 |
| 5.1 概述 | 第46页 |
| 5.2 我国的无砟轨道扣件系统 | 第46-48页 |
| 5.2.1 WJ-7型扣件系统 | 第46-47页 |
| 5.2.2 WJ-8型扣件系统 | 第47-48页 |
| 5.3 WJ-8C型扣件静刚度试验 | 第48-53页 |
| 5.3.1 静刚度测试方法 | 第48-49页 |
| 5.3.2 试验荷载的确定 | 第49-50页 |
| 5.3.3 试验步骤 | 第50页 |
| 5.3.4 实验结果与分析 | 第50-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 列车荷载作用下双块式无砟轨道结构受力性能研究 | 第54-69页 |
| 6.1 梁板及梁体模型的验证 | 第54-62页 |
| 6.1.1 位移对比 | 第54-60页 |
| 6.1.2 应力应变对比 | 第60-62页 |
| 6.2 列车荷载作用下双块式无砟轨道参数影响分析 | 第62-68页 |
| 6.2.1 扣件刚度的影响 | 第62-64页 |
| 6.2.2 道床板厚度的影响分析 | 第64-66页 |
| 6.2.3 底座厚度的影响分析 | 第66-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 7 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 本文完成的主要工作及结论 | 第69页 |
| 7.2 对未来的工作及展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间的主要工作及成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |