| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 插表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第14-15页 |
| 1.2 汽车制动系统简介 | 第15-16页 |
| 1.3 汽车制动储液罐简介 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外研究现状分析 | 第17-19页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 课题来源和主要研究内容及意义 | 第19-20页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第19页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.3 课题研究意义 | 第20页 |
| 1.6 CATIA软件介绍 | 第20-22页 |
| 第2章 制动储液罐液体流动仿真分析 | 第22-38页 |
| 2.1 FLUENT软件介绍 | 第22-24页 |
| 2.1.1 软件包组成 | 第22-23页 |
| 2.1.2 FLUENT功能介绍 | 第23页 |
| 2.1.3 FLUENT求解步骤 | 第23-24页 |
| 2.2 多相流模型 | 第24-30页 |
| 2.2.1 多相流模型选择方法 | 第24-26页 |
| 2.2.2 VOF模型 | 第26-30页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 2.3.1 CAD模型及模型简化 | 第30-31页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第31-32页 |
| 2.4 求解模型的建立 | 第32-34页 |
| 2.4.1 模型的选择 | 第32页 |
| 2.4.2 流体物理属性 | 第32-33页 |
| 2.4.3 相的定义 | 第33页 |
| 2.4.4 操作条件 | 第33页 |
| 2.4.5 边界条件 | 第33页 |
| 2.4.6 求解设置 | 第33-34页 |
| 2.5 仿真结果分析 | 第34-37页 |
| 2.5.1 仿真结果 | 第34-36页 |
| 2.5.2 结果处理 | 第36-37页 |
| 2.5.3 结果分析 | 第37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 静态检测分析 | 第38-48页 |
| 3.1 汽车制动储液罐的基本结构及原理 | 第38-41页 |
| 3.2 静态检测准则 | 第41页 |
| 3.3 静态检测各部分体积分割方法 | 第41-44页 |
| 3.4 静态检测软件模块 | 第44-47页 |
| 3.4.1 软件安装方法 | 第44页 |
| 3.4.2 静态检测操作方法 | 第44-45页 |
| 3.4.3 静态检测结果 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 动态检测分析 | 第48-57页 |
| 4.1 动态检测原理 | 第48-50页 |
| 4.1.1 方向的确定 | 第48-49页 |
| 4.1.2 动态检测准则 | 第49-50页 |
| 4.2 动态检测算法 | 第50-51页 |
| 4.2.1 真实液面搜寻方法 | 第50页 |
| 4.2.2 二分法原理 | 第50-51页 |
| 4.3 动态检测体积分割方法 | 第51-53页 |
| 4.3.1 液面倾斜角度要求 | 第51页 |
| 4.3.2 加速、减速工况下体积分割方法 | 第51-53页 |
| 4.3.3 左转弯、右转弯工况下体积分割方法 | 第53页 |
| 4.4 动态检测软件模块 | 第53-56页 |
| 4.4.1 规范化命名 | 第53-54页 |
| 4.4.2 动态检测操作方法 | 第54-55页 |
| 4.4.3 动态检测结果分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 单腔失效检测分析 | 第57-70页 |
| 5.1 单腔失效概述 | 第57-60页 |
| 5.1.1 单腔失效定义 | 第57页 |
| 5.1.2 单腔失效原理 | 第57-59页 |
| 5.1.3 单腔失效种类 | 第59-60页 |
| 5.2 水平路面各工况的单腔失效 | 第60-64页 |
| 5.2.1 V_PC腔加速工况单腔失效 | 第60-61页 |
| 5.2.2 V_PC腔减速工况单腔失效 | 第61-62页 |
| 5.2.3 V_PC腔左转弯工况单腔失效 | 第62-63页 |
| 5.2.4 V_PC腔右转弯工况单腔失效 | 第63-64页 |
| 5.3 19°坡面单腔失效 | 第64-67页 |
| 5.3.1 坡面转换 | 第64-65页 |
| 5.3.2 V_PC腔19°坡面加速工况单腔失效 | 第65页 |
| 5.3.3 V_PC腔19°坡面减速工况单腔失效 | 第65-66页 |
| 5.3.4 V_PC腔19°坡面左转弯工况单腔失效 | 第66页 |
| 5.3.5 V_PC腔19°坡面右转弯工况单腔失效 | 第66-67页 |
| 5.4 单腔失效检测软件模块 | 第67-69页 |
| 5.4.1 单腔失效检测操作方法 | 第67页 |
| 5.4.2 单腔失效结果分析 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 标准零件库的建立 | 第70-76页 |
| 6.1 参数化设计理论 | 第70-71页 |
| 6.1.1 参数化设计概论 | 第70页 |
| 6.1.2 参数化设计特点 | 第70-71页 |
| 6.2 参数化设计方法 | 第71-73页 |
| 6.2.1 数值约束求解方法 | 第71-72页 |
| 6.2.2 基于规则的几何推理方法 | 第72-73页 |
| 6.3 标准件库的建立 | 第73-75页 |
| 6.3.1 标准件的参数化建模 | 第73-75页 |
| 6.3.2 标准件装配 | 第75页 |
| 6.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |