铁路高填方路基层状复合地基沉降研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1. 层状复合地基和高填方路基 | 第9-10页 |
| 1.1.1 层状复合地基 | 第9-10页 |
| 1.1.2 高填方路基 | 第10页 |
| 1.2 层状复合地基沉降研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 多层复合地基研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 粘性土地基沉降研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.3 泥岩地基沉降研究现状 | 第15页 |
| 1.2.4 煤岩的特性和对煤夹层的考虑 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的工程背景 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及研究意义、研究目的 | 第17-19页 |
| 1.4.1 本文主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 本文研究的意义和目的 | 第18-19页 |
| 2 地质概况、地基处理方法和施工步骤 | 第19-22页 |
| 2.1 地质概况 | 第19-20页 |
| 2.2 地基处理方法和施工步骤 | 第20-22页 |
| 2.2.1 地基处理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 施工步骤 | 第21-22页 |
| 3 地基荷载及荷载的考虑 | 第22-28页 |
| 3.1 路基面上部荷载 | 第22-25页 |
| 3.1.1 轨道静荷载及荷载的考虑 | 第22-23页 |
| 3.1.2 列车竖向荷载及荷载的考虑 | 第23-25页 |
| 3.2 路基自重荷载 | 第25-28页 |
| 3.2.1 路基自重荷载 | 第25页 |
| 3.2.2 路基自重荷载的计算方法 | 第25-28页 |
| 4 地基计算参数的确定 | 第28-45页 |
| 4.1. 粘土地基的特性及参数的确定 | 第28-36页 |
| 4.1.1 土压实度的影响因素 | 第28-29页 |
| 4.1.2 土的击实实验 | 第29-30页 |
| 4.1.3 土的三轴试验 | 第30-36页 |
| 4.2 泥岩地基的特性及参数的确定 | 第36-42页 |
| 4.2.1 泥岩成分的测定 | 第36-37页 |
| 4.2.2 泥岩的击实实验 | 第37-38页 |
| 4.2.3 泥岩膨胀力测试实验 | 第38-39页 |
| 4.2.4 泥岩的三轴试验 | 第39-41页 |
| 4.2.5 现场碾压实验与 K30 平板实验 | 第41-42页 |
| 4.3 煤岩地基计算参数的确定 | 第42-45页 |
| 5 地基计算结构的简化及计算模型的建立 | 第45-56页 |
| 5.1 计算结构的简化 | 第45页 |
| 5.2 荷载工况 | 第45-56页 |
| 5.2.1 路基荷载工况 | 第45-46页 |
| 5.2.2 模型的建立 | 第46-54页 |
| 5.2.3 路基施工完成后地基沉降检测结果 | 第54页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第54-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-57页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 硕士在读期间主要科研及成果 | 第62页 |
