低温点火状态下固体发动机药柱结构完整性分析
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 粘弹性本构理论与应用研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 药柱结构分析技术研究进展 | 第13-16页 |
| 1.2.3 药柱失效评估方法研究进展 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 2 粘弹性本构理论与有限元方法 | 第20-34页 |
| 2.1 粘弹性基本特性 | 第20-22页 |
| 2.1.1 粘弹性材料的基本特征 | 第20页 |
| 2.1.2 蠕变和应力松弛 | 第20-22页 |
| 2.1.3 载荷速率效应 | 第22页 |
| 2.1.4 温度依赖性 | 第22页 |
| 2.2 线粘弹性基本理论 | 第22-29页 |
| 2.2.1 微分型粘弹性本构关系 | 第22-27页 |
| 2.2.2 积分型粘弹性本构关系 | 第27-29页 |
| 2.3 粘弹性增量有限元方法 | 第29-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-34页 |
| 3 复合固体推进剂力学性能参数获取与分析 | 第34-44页 |
| 3.1 时间-温度等效原理及WLF方程 | 第34-35页 |
| 3.2 应力松弛模量主曲线的获取 | 第35-39页 |
| 3.2.1 松弛模量主曲线的试验原理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 松弛模量主曲线的试验方法 | 第36-37页 |
| 3.2.3 松弛模量主曲线的拟合 | 第37-39页 |
| 3.3 推进剂伸长率主曲线的拓宽 | 第39-42页 |
| 3.3.1 低温段伸长率主曲线的试验原理 | 第40页 |
| 3.3.2 低温段伸长率主曲线的试验方法 | 第40-41页 |
| 3.3.3 低温段伸长率主曲线的拟合 | 第41-42页 |
| 3.4 推进剂泊松比 | 第42页 |
| 3.5 小结 | 第42-44页 |
| 4 固体发动机药柱结构完整性失效判据研究 | 第44-62页 |
| 4.1 固体发动机药柱结构失效破坏准则分析 | 第44-45页 |
| 4.2 固体发动机药柱结构安全系数评估方法 | 第45-54页 |
| 4.2.1 安全系数评估方法分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 固体发动机药柱结构完整性判据研究 | 第47-49页 |
| 4.2.3 模拟发动机低温点火下安全系数评估 | 第49-54页 |
| 4.3 固体发动机药柱结构相关参数敏感性分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 载荷作用的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.2 推进剂材料参数的影响 | 第56-59页 |
| 4.3.3 装药结构参数的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-62页 |
| 5 某固体发动机药柱结构完整性仿真分析与试验验证 | 第62-72页 |
| 5.1 某固体发动机药柱结构完整性仿真模型 | 第62-65页 |
| 5.1.1 装药特点分析 | 第62-63页 |
| 5.1.2 发动机模型 | 第63页 |
| 5.1.3 边界条件与网格划分 | 第63-64页 |
| 5.1.4 材料参数 | 第64-65页 |
| 5.1.5 载荷模型与分析步类型 | 第65页 |
| 5.2 低温点火状态下药柱结构完整性仿真分析 | 第65-69页 |
| 5.2.1 仿真分析结果 | 第65-67页 |
| 5.2.2 特征线分析 | 第67-68页 |
| 5.2.3 关键部位分析 | 第68-69页 |
| 5.3 安全系数估算与试验验证 | 第69-70页 |
| 5.4 小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 工作总结 | 第72-73页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第73页 |
| 6.3 后续研究建议 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79页 |
