铁路路基车载GPR剖面翻浆冒泥识别技术
| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-24页 |
| 1.3.1 车载探地雷达的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 车载探地雷达检测翻浆冒泥的研究现状 | 第20-24页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第24-27页 |
| 1.4.1 主要研究内容与创新点 | 第24-25页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第25-26页 |
| 1.4.3 论文组织结构 | 第26-27页 |
| 第2章 车载探地雷达基本理论 | 第27-37页 |
| 2.1 探地雷达基本理论 | 第27-31页 |
| 2.1.1 波动方程 | 第27-29页 |
| 2.1.2 电磁波在不同介质中的传播特性 | 第29-30页 |
| 2.1.3 探地雷达的数据形式 | 第30-31页 |
| 2.2 车载探地雷达检测系统 | 第31-36页 |
| 2.2.1 既有线路基基本结构 | 第31-33页 |
| 2.2.2 天线频率的选择 | 第33-34页 |
| 2.2.3 车载探地雷达路基检测系统 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 翻浆冒泥的介电特性 | 第37-45页 |
| 3.1 翻浆冒泥的形成机理和影响因素 | 第37-40页 |
| 3.1.1 翻浆冒泥的形成机理和分类 | 第37-39页 |
| 3.1.2 翻浆冒泥的影响因素 | 第39-40页 |
| 3.2 道床的电磁波传播参数 | 第40-43页 |
| 3.3 基床的电磁波传播参数 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 翻浆冒泥的识别技术 | 第45-71页 |
| 4.1 雷达剖面图像识别方法 | 第45-52页 |
| 4.1.1 翻浆冒泥数据采集地点与工况 | 第45-46页 |
| 4.1.2 雷达图像的极性颜色 | 第46-47页 |
| 4.1.3 翻浆冒泥的剖面图像识别 | 第47-52页 |
| 4.2 单道波形图的识别方法 | 第52-65页 |
| 4.2.1 单道数据的提取 | 第52-56页 |
| 4.2.2 翻浆冒泥的幅值比识别 | 第56-65页 |
| 4.3 翻浆冒泥等级的划分 | 第65-69页 |
| 4.3.1 划分的准则 | 第65-66页 |
| 4.3.2 实测数据的病害等级划分 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 翻浆冒泥识别技术的试验研究 | 第71-79页 |
| 5.1 试验目的 | 第71页 |
| 5.2 试验场地及设备 | 第71-72页 |
| 5.3 试验步骤 | 第72-73页 |
| 5.4 试验分析 | 第73-78页 |
| 5.4.1 翻浆冒泥的识别 | 第73-76页 |
| 5.4.2 水分蒸发的影响 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
