| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要框架 | 第15-17页 |
| 第2章 系统的需求分析与总体结构设计 | 第17-22页 |
| 2.1 系统需求分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 系统功能需求分析 | 第17页 |
| 2.1.2 系统数据需求分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 系统运行环境需求分析 | 第18页 |
| 2.2 系统设计原则 | 第18-19页 |
| 2.3 系统总体结构设计 | 第19-21页 |
| 2.3.1 系统物理结构设计 | 第19-20页 |
| 2.3.2 系统网络结构设计 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 系统开发的关键技术 | 第22-33页 |
| 3.1 地理信息系统(GIS)及开发平台 | 第22-24页 |
| 3.1.1 地理信息系统(GIS) | 第22-23页 |
| 3.1.2 ArcGIS Engine开发平台 | 第23-24页 |
| 3.2 全球定位系统(GPS) | 第24-28页 |
| 3.2.1 全球定位系统(GPS)综述 | 第24-25页 |
| 3.2.2 全球定位系统(GPS)定位原理 | 第25-26页 |
| 3.2.3 全球定位系统(GPS)定位误差来源与分析 | 第26-28页 |
| 3.3 通用分组无线业务(GPRS) | 第28-30页 |
| 3.3.1 通用分组无线业务(GPRS)概述 | 第28-29页 |
| 3.3.2 通用分组无线业务(GPRS)的网络结构 | 第29-30页 |
| 3.4 C/S体系结构 | 第30-31页 |
| 3.5 Oracle数据库 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 地图匹配算法设计与实现 | 第33-41页 |
| 4.1 地图匹配的基本原理 | 第33-34页 |
| 4.2 常用的地图匹配算法 | 第34-37页 |
| 4.2.1 直接投影算法 | 第34-35页 |
| 4.2.2 相关性算法 | 第35页 |
| 4.2.3 概率统计算法 | 第35-36页 |
| 4.2.4 模糊逻辑算法 | 第36-37页 |
| 4.3 基于改进的路网拓扑结构地图匹配算法设计 | 第37-40页 |
| 4.3.1 初始路段的选定与匹配点位置的确定 | 第37-38页 |
| 4.3.2 经过交叉口的匹配 | 第38-39页 |
| 4.3.3 算法效果及评价 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 系统设计与实现 | 第41-56页 |
| 5.1 车载客户端设计与实现 | 第41-43页 |
| 5.1.1 GPS数据采集模块设计 | 第41-42页 |
| 5.1.2 GPS信息发送模块设计 | 第42页 |
| 5.1.3 车载客户端界面设计 | 第42-43页 |
| 5.2 信子系统设计与实现 | 第43-45页 |
| 5.2.1 TCP/IP协议 | 第43-44页 |
| 5.2.2 Socket通讯 | 第44页 |
| 5.2.3 通信子系统设计与实现 | 第44-45页 |
| 5.3 车辆监控中心客户端设计与实现 | 第45-55页 |
| 5.3.1 GPS信息接收模块设计 | 第45-47页 |
| 5.3.2 地图漫游模块设计 | 第47-48页 |
| 5.3.3 车辆实时定位显示模块设计 | 第48-50页 |
| 5.3.4 车辆监控报警模块设计 | 第50-52页 |
| 5.3.5 车辆轨迹回放模块设计 | 第52-54页 |
| 5.3.6 车辆运营路线设定模块设计 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61页 |