列控车载设备MVB总线通讯技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 列车通讯网络的发展 | 第8页 |
| 1.1.2 列车通讯网络的体系结构 | 第8-9页 |
| 1.2 列车通讯网络国内外应用及研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国际研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 MVB总线技术的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3 课题主要研究内容和重点 | 第11-12页 |
| 第2章 关键车载设备及其功能 | 第12-15页 |
| 2.1 列控车载设备的概述 | 第12-13页 |
| 2.2 关键车载设备的组成 | 第13-14页 |
| 2.2.1 列控车载设备主机 | 第13-14页 |
| 2.2.2 其他外围设备 | 第14页 |
| 2.3 列控车载设备的主要功能 | 第14-15页 |
| 第3章 车载设备通讯网络搭建技术 | 第15-26页 |
| 3.1 车载设备信息通讯网络结构及功能模块 | 第15-17页 |
| 3.1.1 车载设备通讯网络功能模块 | 第15-16页 |
| 3.1.2 车载通信网络的基本结构 | 第16-17页 |
| 3.2 列车通讯网络中的数据传输 | 第17-19页 |
| 3.2.1 传输数据类型 | 第18页 |
| 3.2.2 网络层间数据传输 | 第18-19页 |
| 3.3 多功能车辆总线MVB | 第19-22页 |
| 3.3.1 物理层 | 第20-21页 |
| 3.3.2 MVB帧与报文 | 第21页 |
| 3.3.3 MVB通讯接口 | 第21-22页 |
| 3.4 车载设备通讯信息传输 | 第22-26页 |
| 3.4.1 牵引数据传输总体设计 | 第22-23页 |
| 3.4.2 PP04通信板卡通讯设计 | 第23页 |
| 3.4.3 牵引数据的传输程序实现 | 第23-26页 |
| 第4章 列控车载平台搭建与仿真 | 第26-33页 |
| 4.1 MVB试验平台搭建 | 第26-30页 |
| 4.1.1 模拟工具 | 第26页 |
| 4.1.2 模拟内容 | 第26-27页 |
| 4.1.3 功能模块设计 | 第27-29页 |
| 4.1.4 牵引模拟控制单元工作流程 | 第29-30页 |
| 4.2 MVB网络设备地址及端口配置 | 第30-33页 |
| 4.2.1 技术特点 | 第31页 |
| 4.2.2 上位机监控界面 | 第31-33页 |
| 第5章 列控车载设备通讯网络LabVIEW仿真 | 第33-45页 |
| 5.1 牵引模拟仿真平台硬件设计 | 第33-37页 |
| 5.1.1 扭矩传感器 | 第34-35页 |
| 5.1.2 数据采集卡 | 第35-36页 |
| 5.1.3 变频器 | 第36页 |
| 5.1.4 负载电机 | 第36页 |
| 5.1.5 牵引电机 | 第36-37页 |
| 5.2 牵引模拟仿真平台软件设计 | 第37-45页 |
| 5.2.1 界面设计 | 第37-38页 |
| 5.2.2 Labview程序设计 | 第38-41页 |
| 5.2.3 仿真结果 | 第41-45页 |
| 第六章 总结 | 第45-46页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第45页 |
| 6.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
