| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.1 文献研究法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 多学科研究法 | 第13页 |
| 1.4.3 案例分析法 | 第13页 |
| 1.5 研究创新 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外相关研究回顾 | 第14-24页 |
| 2.1 旅游容量相关研究 | 第14-17页 |
| 2.1.1 旅游容量的提出及内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.2 旅游容量的测算方法及管理系统 | 第15-17页 |
| 2.2 旅游流相关研究 | 第17-21页 |
| 2.2.1 旅游流影响因素 | 第18-20页 |
| 2.2.2 旅游流分布特征 | 第20页 |
| 2.2.3 旅游流管理 | 第20-21页 |
| 2.3 旅游线路设计相关研究 | 第21-22页 |
| 2.4 研究述评 | 第22-24页 |
| 第3章 景区客流疏导与游览线路优化的相关性分析 | 第24-34页 |
| 3.1 相关概念 | 第24-26页 |
| 3.1.1 旅游容量 | 第24页 |
| 3.1.2 游览线路 | 第24页 |
| 3.1.3 景区客流疏导 | 第24-25页 |
| 3.1.4 图论 | 第25-26页 |
| 3.2 景区客流疏导的理论基础 | 第26-28页 |
| 3.2.1 旅游体验理论 | 第26-27页 |
| 3.2.2 核心—边缘理论 | 第27页 |
| 3.2.3 可持续发展理论 | 第27-28页 |
| 3.3 游览线路优化的内容与原则 | 第28-30页 |
| 3.3.1 游览线路优化的内容 | 第28-29页 |
| 3.3.2 游览线路优化的原则 | 第29-30页 |
| 3.4 景区客流疏导与游览线路优化的相关性 | 第30-34页 |
| 3.4.1 景区客流疏导的现有措施 | 第30页 |
| 3.4.2 游览线路优化对景区客流疏导的促进作用 | 第30-34页 |
| 第4章 景区游览线路优化的图论应用 | 第34-50页 |
| 4.1 图论在景区游览线路优化中的作用 | 第34-35页 |
| 4.1.1 网络最短路在景区游览线路优化中的作用 | 第34页 |
| 4.1.2 最短哈密顿路在景区游览线路优化中的作用 | 第34-35页 |
| 4.2 景区游览图的图论描述 | 第35-37页 |
| 4.3 网络最短路建模 | 第37-41页 |
| 4.3.1 建立数学模型 | 第37-38页 |
| 4.3.2 模型的程序实现 | 第38-41页 |
| 4.4 最短哈密顿路建模 | 第41-50页 |
| 4.4.1 建立数学模型 | 第41-44页 |
| 4.4.2 模型的程序实现 | 第44-50页 |
| 第5章 案例分析—以鼓浪屿风景名胜区为例 | 第50-70页 |
| 5.1 鼓浪屿风景名胜区客流疏导的基础分析 | 第50-53页 |
| 5.1.1 鼓浪屿风景名胜区基本概况 | 第50页 |
| 5.1.2 鼓浪屿风景名胜区客流分布特征 | 第50-52页 |
| 5.1.3 鼓浪屿风景名胜区客流管理现状 | 第52-53页 |
| 5.2 鼓浪屿风景名胜区游览线路组合 | 第53-54页 |
| 5.3 鼓浪屿风景名胜区游览线路优化中的图论应用 | 第54-67页 |
| 5.3.1 线路一优化中的网络最短路模型应用 | 第54-59页 |
| 5.3.2 线路二优化中的最短哈密顿路模型应用 | 第59-64页 |
| 5.3.3 线路三优化中的最短哈密顿路模型应用 | 第64-67页 |
| 5.4 鼓浪屿风景名胜区客流疏导建议 | 第67-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 研究结论 | 第70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第78页 |