| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状评述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、研究方法和研究框架 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第16-18页 |
| 1.4 主要创新点 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 相关基础理论 | 第19-31页 |
| 2.1 物流业的相关理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 物流的内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.2 物流业内涵 | 第20-22页 |
| 2.2 区域经济增长理论及其研究现状 | 第22-24页 |
| 2.2.1 区域经济相关概念的界定 | 第22-23页 |
| 2.2.2 区域经济增长理论 | 第23-24页 |
| 2.3 物流业与区域经济增长互动关系的理论 | 第24-28页 |
| 2.3.1 物流业对区域经济增长的作用分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 区域经济增长对物流业发展的的影响作用 | 第26-28页 |
| 2.4 物流业与区域经济增长互动关系理论分析 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 数据收集、分析方法和模型选择 | 第31-50页 |
| 3.1 数据来源 | 第31页 |
| 3.2 分析指标选取 | 第31-33页 |
| 3.2.1 物流业指标确定 | 第31页 |
| 3.2.2 区域经济增长指标确定 | 第31-33页 |
| 3.3 格兰杰因果检验模型 | 第33-40页 |
| 3.3.1 平稳性检验 | 第33-34页 |
| 3.3.2 协整性检验 | 第34-38页 |
| 3.3.3 格兰杰因果检验 | 第38-40页 |
| 3.4 Logistic 模型与方法 | 第40-48页 |
| 3.4.1 Logistic 函数模型 | 第40-41页 |
| 3.4.2 Logistic 函数模型的线性化处理 | 第41页 |
| 3.4.3 Logistic 函数模型参数估计 | 第41-48页 |
| 3.5 物流业对区域经济增长作用模型分析 | 第48-49页 |
| 3.5.1 边际分析 | 第48页 |
| 3.5.2 弹性分析 | 第48-49页 |
| 3.5.3 拐点分析 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 郑州市物流业与区域经济增长互动性关系及对策 | 第50-67页 |
| 4.1 郑州市经济发展现状分析 | 第50-55页 |
| 4.1.1 经济增长现状 | 第50-52页 |
| 4.1.2 产业结构现状 | 第52-53页 |
| 4.1.3 工业化水平现状 | 第53-55页 |
| 4.2 郑州市物流业布局现状 | 第55-57页 |
| 4.3 郑州市物流业对区域经济增长作用分析 | 第57-60页 |
| 4.4 Logistic 模型的确定 | 第60-65页 |
| 4.5 政策建议 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |