城市空间增长背景下基于区位势能的交通生成与分布预测
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究成果 | 第13-19页 |
| 1.2.1 城市空间增长的研究成果 | 第13-15页 |
| 1.2.2 交通生成和分布预测研究成果 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国外研究成果 | 第16-19页 |
| 1.3 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 城市空间增长理论及我国城市空间增长趋势 | 第23-44页 |
| 2.1 城市空间增长理论阐述 | 第23-35页 |
| 2.1.1 城市空间增长的含义界定 | 第23-24页 |
| 2.1.2 城市空间发展的演化规律 | 第24-31页 |
| 2.1.3 城市空间增长的动力机制 | 第31-32页 |
| 2.1.4 城市空间增长的模式 | 第32-35页 |
| 2.2 我国城市空间增长的现状与趋势 | 第35-43页 |
| 2.2.1 城市空间增长的现状 | 第35-39页 |
| 2.2.2 城市空间增长的趋势 | 第39-43页 |
| 2.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 城市空间增长背景下交通需求的演变分析 | 第44-67页 |
| 3.1 城市人口增长与交通需求 | 第44-48页 |
| 3.1.1 城市人口增长与出行频数 | 第44-46页 |
| 3.1.2 城市人口增长与出行方式 | 第46-48页 |
| 3.2 城市经济增长与交通需求 | 第48-57页 |
| 3.2.1 居民收入与交通需求 | 第49-52页 |
| 3.2.2 交通工具演化与交通需求 | 第52-54页 |
| 3.2.3 城市经济指标与交通需求 | 第54-57页 |
| 3.3 城市外部空间增长模式与交通需求 | 第57-61页 |
| 3.3.1 同心圆与轴向带状增长的交通需求比较 | 第57-59页 |
| 3.3.2 跳跃式增长城市的交通需求 | 第59-61页 |
| 3.4 城市内部空间演替与交通需求 | 第61-65页 |
| 3.4.1 城市空间组织模式转换对居民出行的影响 | 第61-63页 |
| 3.4.2 土地利用强度与交通需求 | 第63-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 基于区位势能的交通生成与分布预测 | 第67-79页 |
| 4.1 区位势能的引入及量化 | 第67-72页 |
| 4.1.1 区位势能引入的必要性 | 第67-69页 |
| 4.1.2 区位势能的量化 | 第69-72页 |
| 4.2 交通生成预测模型 | 第72-75页 |
| 4.2.1 建模思路 | 第72-73页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第73-75页 |
| 4.3 交通分布预测模型 | 第75-78页 |
| 4.3.1 建模思路 | 第75-76页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第76-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 实例分析—西宁市 | 第79-93页 |
| 5.1 西宁市城市空间增长过程及发展规划 | 第79-86页 |
| 5.1.1 西宁市概况 | 第79-80页 |
| 5.1.2 西宁市城市空间增长过程 | 第80-86页 |
| 5.2 基于区位势能的西宁市交通生成与分布预测 | 第86-91页 |
| 5.2.1 区位影响系数的确定 | 第86-89页 |
| 5.2.2 交通生成预测 | 第89-90页 |
| 5.2.3 交通分布预测 | 第90-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 结论 | 第93-96页 |
| 6.1 本文研究成果 | 第93-94页 |
| 6.2 需要进一步解决的问题 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
