黄土高边坡开挖与支护的数值分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题意义 | 第11页 |
| ·土钉支护的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·抗滑桩支护的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文主要内容及研究方法 | 第15-17页 |
| ·主要内容 | 第15页 |
| ·研究方法和思路 | 第15-17页 |
| 第2章 边坡工程地质特征及数值模拟方法 | 第17-29页 |
| ·工程概况 | 第17-18页 |
| ·项目概述 | 第17页 |
| ·工程地质条件 | 第17-18页 |
| ·岩土物理力学参数 | 第18-19页 |
| ·边坡破坏特征 | 第19-21页 |
| ·数值模拟方法 | 第21-29页 |
| ·FLAC简介 | 第21页 |
| ·材料模型及支护单元 | 第21-29页 |
| 第3章 素土边坡的数值模拟分析 | 第29-38页 |
| ·数值模型 | 第29-31页 |
| ·计算参数 | 第29页 |
| ·模型边界 | 第29-30页 |
| ·开挖假定及分步开挖 | 第30-31页 |
| ·模型的建立 | 第31页 |
| ·计算结果分析 | 第31-37页 |
| ·素土边坡应力分布规律 | 第32-35页 |
| ·坡体位移变化规律 | 第35-36页 |
| ·塑性破坏区的分布规律 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 纯土钉支护的数值模拟分析 | 第38-51页 |
| ·土钉设计参数 | 第38-39页 |
| ·数值模型 | 第39-41页 |
| ·模型的建立 | 第39-40页 |
| ·支护施工步骤 | 第40-41页 |
| ·计算结果分析 | 第41-49页 |
| ·不同钉长条件下边坡临空面位移变化规律 | 第41-43页 |
| ·不同钉长条件下边坡塑性破坏区变化规律 | 第43-45页 |
| ·土钉轴力变化规律 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 桩钉复合支护的数值模拟 | 第51-61页 |
| ·抗滑桩设计参数 | 第51-53页 |
| ·桩位及桩间距 | 第51页 |
| ·桩截面尺寸 | 第51-52页 |
| ·锚固深度 | 第52-53页 |
| ·数值模型 | 第53-54页 |
| ·模型的建立 | 第53-54页 |
| ·支护施工步骤 | 第54页 |
| ·计算结果分析 | 第54-60页 |
| ·临空面位移与桩前土体开挖的关系 | 第54-55页 |
| ·土钉轴力变化规律 | 第55-57页 |
| ·桩身挠度 | 第57-58页 |
| ·桩身内力 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 连霍高速公路对边坡稳定性的影响 | 第61-72页 |
| ·数值模型的建立 | 第61页 |
| ·公路路堑对素土边坡稳定性影响 | 第61-66页 |
| ·对边坡应力的影响 | 第62-64页 |
| ·对塑性破坏区的影响 | 第64-65页 |
| ·对坡体位移的影响 | 第65-66页 |
| ·公路路堑对桩钉复合支护结构的影响 | 第66-71页 |
| ·对坡体位移的影响 | 第67-68页 |
| ·对土钉轴力的影响 | 第68-70页 |
| ·对桩身水平位移及桩身内力的影响 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 论文存在的不足与建议 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士期间的科研项目 | 第78页 |
