| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题产生的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究和发展现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究和发展现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内研究和发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车轮胎压力监测系统的总体设计 | 第17-24页 |
| 2.1 轮胎压力监测系统的设计要求 | 第17-19页 |
| 2.1.1 TPMS 测量与预警性能要求 | 第17页 |
| 2.1.2 TPMS 技术要求 | 第17-18页 |
| 2.1.3 TPMS 功能要求 | 第18页 |
| 2.1.4 工作环境对 TPMS 的要求 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车轮胎压力监测系统工作原理分析 | 第19-20页 |
| 2.2.1 汽车轮胎压力监测系统类型比较与分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 主动式 TPMS 工作原理 | 第20页 |
| 2.3 轮胎压力监测系统的总体设计方案 | 第20-23页 |
| 2.3.1 采样端硬件设计方案 | 第21-22页 |
| 2.3.2 接收端硬件设计方案 | 第22页 |
| 2.3.3 系统软件设计方案 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车轮胎压力监测系统的硬件设计 | 第24-38页 |
| 3.1 硬件元器件的选择 | 第24-27页 |
| 3.1.1 传感器的选择 | 第24-25页 |
| 3.1.2 MCU 处理器选择 | 第25页 |
| 3.1.3 RF 无线收发芯片选择 | 第25-26页 |
| 3.1.4 电池选择 | 第26-27页 |
| 3.2 采样端硬件设计 | 第27-33页 |
| 3.2.1 SP12T 信号采集与传递的分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 MCU-PIC16F628A 的分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 射频发射芯片的分析 | 第30-32页 |
| 3.2.4 天线设计的分析 | 第32页 |
| 3.2.5 采样端的硬件电路整体设计 | 第32-33页 |
| 3.3 接收端硬件设计 | 第33-37页 |
| 3.3.1 射频接收芯片 T5743 的分析与外围电路 | 第33-36页 |
| 3.3.2 MCU-PIC18F4580 的选择 | 第36-37页 |
| 3.3.3 接收端电路设计 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 汽车轮胎压力监测系统的软件设计 | 第38-48页 |
| 4.1 采样端的软件设计 | 第38-44页 |
| 4.1.1 系统低功耗的实现 | 第38-39页 |
| 4.1.2 采样端工作流程 | 第39页 |
| 4.1.3 采样端测量单元软件设计 | 第39-40页 |
| 4.1.4 采样端通信单元软件设计 | 第40-42页 |
| 4.1.5 通信编码方式与软件设计 | 第42-43页 |
| 4.1.6 采样端软件抗干扰 | 第43-44页 |
| 4.2 接收端软件设计 | 第44-47页 |
| 4.2.1 接收端的软件流程设计 | 第44-46页 |
| 4.2.2 接收端的通信流程设计 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 系统实验与分析 | 第48-51页 |
| 5.1 系统的实验 | 第48-50页 |
| 5.1.1 温度和压力测试 | 第48-49页 |
| 5.1.2 天线的实验 | 第49-50页 |
| 5.2 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |