汽车离合器及其扭转减振器应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题意义及论文主要工作 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文主要工作 | 第10页 |
| 1.2 汽车离合器的研究现状与发展 | 第10-12页 |
| 1.3 离合器及其扭转减震器的功用 | 第12页 |
| 1.4 离合器及其扭转减震器的开发要求 | 第12-13页 |
| 1.5 研究的预期成果 | 第13-15页 |
| 第2章 离合器结构设计分析 | 第15-23页 |
| 2.1 离合器结构分类 | 第15-16页 |
| 2.2 离合器设计基本理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 离合器结合过程及滑磨功计算 | 第16-17页 |
| 2.2.2 离合器转矩容量的计算 | 第17-20页 |
| 2.3 基本结构尺寸、参数的选择 | 第20-21页 |
| 2.3.1 摩擦片尺寸的确定 | 第20页 |
| 2.3.2 扭矩容量（后背系数β） | 第20-21页 |
| 2.3.3 摩擦片单位面压 | 第21页 |
| 2.3.4 离合器磨损寿命计算 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 扭转减震器开发研究 | 第23-33页 |
| 3.1 扭转减振器工作原理及功能 | 第23-24页 |
| 3.1.1 扭转减振器工作原理 | 第23页 |
| 3.1.2 扭转减振器功能 | 第23-24页 |
| 3.2 传动系扭转振动仿真分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 传动系振动模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 传动系仿真输入 | 第26-27页 |
| 3.3 扭转减振器仿真分析结果 | 第27-32页 |
| 3.3.1 扭转振动模态 | 第27-30页 |
| 3.3.2 扭转振动能量 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 离合器扭转减振器的整车验证 | 第33-49页 |
| 4.1 扭转减震器整车试验条件 | 第33页 |
| 4.1.1 道路条件 | 第33页 |
| 4.1.2 气象条件 | 第33页 |
| 4.1.3 汽车技术状况 | 第33页 |
| 4.1.4 汽车的载荷 | 第33页 |
| 4.2 扭转减振器整车验证设备 | 第33-37页 |
| 4.3 整车试验结果 | 第37-46页 |
| 4.4 扭转减震器整车验证总结 | 第46-47页 |
| 4.4.1 主观评价 | 第46页 |
| 4.4.2 客观评价 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 个人简历 | 第57页 |
