基于虚拟样机技术的钢包车力学仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 概述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 连铸工艺 | 第9-10页 |
| 1.1.2 炉外精炼 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 课题的研究内容 | 第14-15页 |
| 2 相关技术与工具简介 | 第15-22页 |
| 2.1 虚拟样机技术简介 | 第15-17页 |
| 2.2 ADAMS软件介绍 | 第17-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 钢包车车架的静力学仿真分析 | 第22-35页 |
| 3.1 有限元分析模型的建立 | 第22-28页 |
| 3.1.1 有限元模型建立原则 | 第22页 |
| 3.1.2 有限元模型建立过程 | 第22-28页 |
| 3.2 车架结构有限元计算及结果分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 车架结构位移云图分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 车架结构应力云图分析 | 第30-32页 |
| 3.3 车架结构的优化及分析 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 钢包车动力学模型建立 | 第35-43页 |
| 4.1 柔性体与刚性体的划分 | 第35-36页 |
| 4.1.1 柔性体建模技术 | 第35页 |
| 4.1.2 刚性体建模技术 | 第35-36页 |
| 4.2 钢包车的结构和性能参数 | 第36-37页 |
| 4.3 钢包车动力学模型建立过程 | 第37-42页 |
| 4.3.1 钢包车整机Pro/E模型建立 | 第38-39页 |
| 4.3.2 钢包车整机动力学模型的完成 | 第39-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 钢包车的动力学仿真分析 | 第43-58页 |
| 5.1 钢包车原设计要素选择 | 第43页 |
| 5.2 轨道安装误差对钢包车运行的影响分析 | 第43-47页 |
| 5.3 电机驱动对钢包车运行的影响分析 | 第47-49页 |
| 5.3.1 钢包车电机功率的计算与验证 | 第47-48页 |
| 5.3.2 不同驱动方式的动力学仿真结果分析 | 第48-49页 |
| 5.4 加减速时间对钢包车整机运行的影响分析 | 第49-54页 |
| 5.5 速度不同时钢包车的动力学仿真结果分析 | 第54-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
