| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外应用及研究现状 | 第11-22页 |
| 1.2.1 简支梁桥面连续结构的主要构造形式 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究与应用现状 | 第14-18页 |
| 1.2.3 国外研究与应用现状 | 第18-22页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 简支梁桥桥面连续结构的力学分析 | 第24-36页 |
| 2.1 桥面连续结构在各荷载工况作用下的受力计算 | 第24-35页 |
| 2.1.1 汽车轴载 | 第24-27页 |
| 2.1.2 汽车制动力 | 第27-29页 |
| 2.1.3 主梁整体温度变化 | 第29-31页 |
| 2.1.4 主梁温度梯度 | 第31-35页 |
| 2.2 桥面连续结构的应力组合 | 第35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 简支梁桥桥面连续结构的实体有限元分析 | 第36-68页 |
| 3.1 有限元简介 | 第36-38页 |
| 3.1.1 有限元法 | 第36-37页 |
| 3.1.2 有限元软件ABAQUS | 第37-38页 |
| 3.2 模型桥工程背景 | 第38-42页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第38-41页 |
| 3.2.2 模型桥的主要技术标准及主要材料参数 | 第41-42页 |
| 3.3 建模要点 | 第42-50页 |
| 3.3.1 单元选择 | 第42-44页 |
| 3.3.2 材料的本构 | 第44-47页 |
| 3.3.3 荷载工况 | 第47-50页 |
| 3.4 有限元模型建立与网格划分 | 第50-54页 |
| 3.4.1 空心板主梁 | 第50-51页 |
| 3.4.2 混凝土桥面铺装层 | 第51-52页 |
| 3.4.3 普通钢筋与预应力钢筋 | 第52-53页 |
| 3.4.4 支座与加载块 | 第53页 |
| 3.4.5 模型桥施工过程模拟 | 第53-54页 |
| 3.5 有限元分析结果 | 第54-66页 |
| 3.5.1 弹性分析结果 | 第54-63页 |
| 3.5.2 弹塑性分析结果 | 第63-66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 混凝土桥面连续结构的改进设计研究 | 第68-91页 |
| 4.1 配筋对桥面连续结构受力的影响 | 第68-71页 |
| 4.2 混凝土铺装层厚度与面层材料对桥面连续结构受力的影响 | 第71-78页 |
| 4.2.1 铺装层设计方案 | 第71-72页 |
| 4.2.2 各设计方案的受力分析 | 第72-78页 |
| 4.3 桥面系施工顺序对桥面连续结构受力的影响 | 第78-79页 |
| 4.4 无粘结长度对桥面连续结构受力的影响 | 第79-86页 |
| 4.4.1 无粘结段建模要点 | 第79-80页 |
| 4.4.2 有限元计算结果 | 第80-84页 |
| 4.4.3 计算结果分析 | 第84-86页 |
| 4.5 混凝土桥面连续结构的设计建议 | 第86-89页 |
| 4.5.1 设计控制指标 | 第87页 |
| 4.5.2 简化设计方法 | 第87-88页 |
| 4.5.3 构造措施建议 | 第88-89页 |
| 4.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-94页 |
| 5.1 研究结论 | 第91-92页 |
| 5.2 研究展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 个人简历 | 第98页 |
| 攻读硕士期间参与的科研实践工作 | 第98页 |
| 发表的学术论文 | 第98页 |