车载飞轮电池减振机理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 车载飞轮电池的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.1.1 国外飞轮电池研究现状 | 第14-16页 |
| 1.1.2 国内飞轮电池研究现状 | 第16页 |
| 1.2 磁悬浮轴承技术的发展概况 | 第16-17页 |
| 1.3 飞轮电池减振机理的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的研究意义及内容安排 | 第18-20页 |
| 第二章 车载飞轮电池的总体结构 | 第20-29页 |
| 2.1 磁悬浮飞轮电池工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 飞轮转子组件 | 第21-22页 |
| 2.2.1 材料选择 | 第21-22页 |
| 2.2.2 飞轮结构设计 | 第22页 |
| 2.3 磁悬浮轴承及其控制系统 | 第22-26页 |
| 2.3.1 径向磁悬浮轴承 | 第23-24页 |
| 2.3.2 轴向磁悬浮轴承 | 第24-25页 |
| 2.3.3 磁轴承控制系统 | 第25-26页 |
| 2.4 飞轮电池减振机理 | 第26-28页 |
| 2.4.1 振动来源 | 第26-27页 |
| 2.4.2 减振措施 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 飞轮及飞轮转子的结构设计 | 第29-44页 |
| 3.1 飞轮材料的选用 | 第29-30页 |
| 3.1.1 铝合金的材料性能 | 第29页 |
| 3.1.2 碳纤维的材料性能 | 第29-30页 |
| 3.1.3 环氧树脂的材料性能 | 第30页 |
| 3.2 复合材料飞轮的制备 | 第30-31页 |
| 3.3 复合材料飞轮的结构设计 | 第31-32页 |
| 3.4 复合材料飞轮的应力分布分析 | 第32-38页 |
| 3.4.1 等厚度圆环复合材料飞轮的应力分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 飞轮在ANSYS软件中的建模 | 第35-36页 |
| 3.4.3 额定转速下飞轮的应力分析 | 第36-38页 |
| 3.5 飞轮转子的结构设计 | 第38-39页 |
| 3.6 转子热套件过盈量分析 | 第39-41页 |
| 3.7 飞轮转子的模态分析 | 第41-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基础影响下车载飞轮电池的联合仿真 | 第44-59页 |
| 4.1 系统模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2 基础静止下的仿真分析 | 第46-47页 |
| 4.3 不同基础运动状态下的仿真分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 启动和加速 | 第47-48页 |
| 4.3.2 刹车与减速 | 第48-49页 |
| 4.3.3 转弯运动 | 第49-50页 |
| 4.3.4 爬坡运动 | 第50-51页 |
| 4.3.5 纵向振动 | 第51-52页 |
| 4.3.6 横向振动 | 第52-53页 |
| 4.3.7 俯仰振动 | 第53-54页 |
| 4.4 交叉反馈解耦控制策略 | 第54-58页 |
| 4.4.1 交叉反馈增益求解 | 第54-57页 |
| 4.4.2 交叉反馈控制下的爬坡运动 | 第57页 |
| 4.4.3 交叉反馈控制下的俯仰振动 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 交叉反馈控制策略的试验验证 | 第59-68页 |
| 5.1 试验系统 | 第59页 |
| 5.2 控制程序的编程实现 | 第59-63页 |
| 5.2.1 不完全微分PID控制算法 | 第59-61页 |
| 5.2.2 交叉反馈控制算法 | 第61-62页 |
| 5.2.3 速度项采集 | 第62-63页 |
| 5.2.4 程序运行流程 | 第63页 |
| 5.3 试验研究 | 第63-67页 |
| 5.3.1 静态悬浮试验 | 第64页 |
| 5.3.2 PID控制下系统动态性能试验 | 第64-65页 |
| 5.3.3 交叉反馈控制下系统动态性能试验 | 第65-66页 |
| 5.3.4 PID控制和交叉反馈控制性能比较 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 主要工作和总结 | 第68页 |
| 6.2 进一步的展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
