重型卡车保险杠设计及开裂问题改进
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第9页 |
| 1.3 课题研究现状及发展趋势 | 第9-12页 |
| 1.3.1 有限元分析方法概述 | 第9-10页 |
| 1.3.2 保险杠设计研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 保险杠设计的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 重型卡车保险杠总成设计开发 | 第14-25页 |
| 2.1 保险杠总成的设计原则 | 第14-22页 |
| 2.1.1 保险杠总成材料分类 | 第15-17页 |
| 2.1.2 重型卡车保险杠结构设计 | 第17-20页 |
| 2.1.3 重型卡车保险杠总成设计的工艺要求 | 第20-22页 |
| 2.2 法律法规校核 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 保险杠结构的有限元分析 | 第25-42页 |
| 3.1 静力分析理论 | 第25-27页 |
| 3.2 HyperWorks简介 | 第27-28页 |
| 3.3 保险杠CAE分析模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.3.1 几何模型前处理 | 第28-30页 |
| 3.3.2 模型网格划分 | 第30-33页 |
| 3.4 保险杠的静强度分析 | 第33-37页 |
| 3.4.1 分析工况 | 第33页 |
| 3.4.2 分析结果 | 第33-37页 |
| 3.5 保险杠模态分析 | 第37-41页 |
| 3.5.1 模态分析理论 | 第37-39页 |
| 3.5.2 模态分析结果 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 保险杠结构改进 | 第42-50页 |
| 4.1 保险杠路试问题概述 | 第42-43页 |
| 4.2 保险杠开裂原因分析 | 第43-44页 |
| 4.3 保险杠改进设计 | 第44-49页 |
| 4.3.1 保险杠改进方案 | 第44-47页 |
| 4.3.2 改进设计结果 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-51页 |
| 一、主要研究结论 | 第50页 |
| 二、展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
