| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 汽车轻量化的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 有限元法的发展和在汽车行业中的应用 | 第11-15页 |
| 1.3 本论文使用的相关CAE软件简介 | 第15-17页 |
| 1.3.1 利用CAE软件进行汽车优化设计 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 世腾整车结构简介 | 第18-21页 |
| 2.1 驱动系统 | 第18-19页 |
| 2.2 整车骨架结构 | 第19页 |
| 2.3 悬架结构 | 第19-20页 |
| 2.4 车身 | 第20-21页 |
| 第三章 整车骨架的有限元建模分析 | 第21-24页 |
| 3.1 车架优化的目标 | 第21页 |
| 3.2 车架的有限元分析 | 第21-22页 |
| 3.3 定义材料属性 | 第22页 |
| 3.4 模拟整车载荷的施加 | 第22-24页 |
| 第四章 底盘骨架应力分析和减重 | 第24-34页 |
| 4.1 底盘骨架刚度分析 | 第24-28页 |
| 4.1.1 底盘骨架弯曲工况下应力分析 | 第24-25页 |
| 4.1.2 底盘骨架左前轮悬空（扭转）工况 | 第25-26页 |
| 4.1.3 底盘骨架右前轮悬空（扭转）工况应力分析 | 第26页 |
| 4.1.4 底盘骨架制动工况时应力分析 | 第26-28页 |
| 4.2 底盘骨架减重方案 | 第28-30页 |
| 4.2.1 第一第二横梁减重方案 | 第28页 |
| 4.2.2 中段型钢和底盘骨架前段槽钢减重 | 第28-29页 |
| 4.2.3 行李舱前后格栅减重 | 第29-30页 |
| 4.3 底盘骨架减重后的应力分析 | 第30-34页 |
| 4.3.1 减重后底盘骨架弯曲工况下应力分析 | 第31页 |
| 4.3.2 减重后左前轮悬空工况时底盘骨架应力分析 | 第31-32页 |
| 4.3.3 减重后右前轮悬空工况时底盘骨架应力分析 | 第32-33页 |
| 4.3.4 减重后制动工况时底盘骨架应力分析 | 第33-34页 |
| 第五章 地板骨架应力分析和减重 | 第34-45页 |
| 5.1 减重前地板骨架应力分析 | 第34-38页 |
| 5.1.1 减重前弯曲工况时地板骨架应力分析 | 第34-35页 |
| 5.1.2 右前轮悬空工况时地板骨架应力分析 | 第35-36页 |
| 5.1.3 减重前左前轮悬空工况时地板骨架应力分析 | 第36-37页 |
| 5.1.4 减重前制动工况时地板骨架应力分析 | 第37-38页 |
| 5.2 地板骨架减重方案 | 第38-40页 |
| 5.2.1 油箱前、后格栅与行李舱格栅减重方案 | 第38-39页 |
| 5.2.2 地板骨架最后部高地板和最前部区域减重方案 | 第39-40页 |
| 5.3 减重后地板骨架应力分析 | 第40-45页 |
| 5.3.1 弯曲工况下减重后地板骨架应力分析 | 第40-41页 |
| 5.3.2 左前轮悬空（扭转）工况下减重后地板骨架应力分析 | 第41-42页 |
| 5.3.3 减重后右前轮悬空工况下地板骨架应力分析 | 第42-43页 |
| 5.3.4 制动工况下减重后地板骨架应力分析 | 第43-45页 |
| 第六章 两侧骨架的应力分析和减重 | 第45-53页 |
| 6.1 两侧骨架应力分析 | 第45-49页 |
| 6.1.1 两侧骨架弯曲工况下两侧骨架应力分析 | 第45-46页 |
| 6.1.2 左前轮悬空（扭转）工况时两侧骨架应力分析 | 第46-47页 |
| 6.1.3 右前轮悬空（扭转）工况时侧围骨架应力分析 | 第47-48页 |
| 6.1.4 制动工况时两侧骨架应力分析 | 第48-49页 |
| 6.2 两侧骨架减重方案 | 第49页 |
| 6.3 两侧骨架减重后应力分析 | 第49-53页 |
| 6.3.1 弯曲工况时两侧骨架应力分析 | 第49-50页 |
| 6.3.2 减重后倒车工况下两侧骨架应力分析 | 第50-51页 |
| 6.3.3 减重后左前轮悬空（扭转）工况下两侧骨架应力计算 | 第51页 |
| 6.3.4 减重后左前轮悬空（扭转）工况下两侧骨架应力分析 | 第51-53页 |
| 第七章 顶盖骨架的应力分析和减重 | 第53-63页 |
| 7.1 减重前顶盖骨架应力分析 | 第53-57页 |
| 7.1.1 弯曲工况下顶盖骨架的应力分析 | 第53-54页 |
| 7.1.2 左前轮悬空工况下顶盖骨架的应力分析 | 第54-55页 |
| 7.1.3 顶盖骨架右前轮悬空工况下的应力分析 | 第55-56页 |
| 7.1.4 制动工况下顶盖骨架的应力分析 | 第56-57页 |
| 7.2 顶盖骨架优化方案 | 第57-59页 |
| 7.2.1 顶盖骨架中间前后部短纵梁的减重方案 | 第57页 |
| 7.2.2 顶盖骨架横梁的减重方案 | 第57-58页 |
| 7.2.3 顶盖骨架横梁的减重方案 | 第58-59页 |
| 7.2.4 顶盖骨架横梁的减重方案 | 第59页 |
| 7.3 顶盖骨架减重后应力分析 | 第59-63页 |
| 7.3.1 减重后弯曲工况时顶盖骨架应力分析 | 第60页 |
| 7.3.2 减重后左前轮悬空工况下顶盖骨架应力分析 | 第60-61页 |
| 7.3.3 减重后右前轮悬空工况下顶盖骨架应力分析 | 第61页 |
| 7.3.4 减重后制动工况下顶盖骨架应力分析 | 第61-63页 |
| 第八章 论文总结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
