京张高速铁路沿线地质灾害危险性研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 选题意义及研究背景 | 第10-11页 |
1.2 地质灾害危险性研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 地质灾害危险性评价的概念 | 第11-12页 |
1.2.2 国外易发性评价研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 国内易发性评价研究现状 | 第13页 |
1.2.4 国外危险性评价研究现状 | 第13-14页 |
1.2.5 国内危险性评价研究现状 | 第14-15页 |
1.2.6 线性工程地质灾害危险性评价研究现状 | 第15页 |
1.2.7 目前研究中存在的主要问题 | 第15-16页 |
1.2.8 拟解决的科学问题 | 第16页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-18页 |
1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
第二章 研究区自然地理及工程地质条件 | 第19-30页 |
2.1 自然地理条件 | 第19-23页 |
2.1.1 地理位置及交通概况 | 第19-20页 |
2.1.2 地形地貌 | 第20-21页 |
2.1.3 水文特征 | 第21-22页 |
2.1.4 气候特征 | 第22-23页 |
2.2 研究区地质背景 | 第23-30页 |
2.2.1 地层岩性 | 第23-27页 |
2.2.2 地质构造 | 第27页 |
2.2.3 新构造运动与地震 | 第27-30页 |
第三章 地质灾害发育特征与形成条件 | 第30-46页 |
3.1 京张高铁施工背景 | 第30-31页 |
3.2 地质灾害基本类型与特征 | 第31-42页 |
3.2.1 地质灾害基本类型 | 第31-33页 |
3.2.2 崩塌灾害基本特征及危险性分析 | 第33-39页 |
3.2.3 滑坡灾害基本特征 | 第39-41页 |
3.2.4 泥石流灾害基本特征 | 第41-42页 |
3.3 地质灾害主要形成条件分析 | 第42-45页 |
3.3.1 工程地质条件 | 第42-43页 |
3.3.2 地形地貌 | 第43页 |
3.3.3 活动断裂和地震 | 第43-44页 |
3.3.4 气象水文 | 第44页 |
3.3.5 人类工程活动 | 第44-45页 |
3.3.6 植被覆盖 | 第45页 |
小结 | 第45-46页 |
第四章 基于FLO-2D的单沟泥石流数值模拟 | 第46-61页 |
4.1 蚕房营泥石流沟基本概况 | 第46-50页 |
4.1.1 地貌特征 | 第46-47页 |
4.1.2 工程岩组特性 | 第47-48页 |
4.1.3 泥石流沟物源 | 第48-50页 |
4.2 FLO-2D泥石流模拟数学原理 | 第50-53页 |
4.2.1 计算模型的假设、限制条件 | 第51页 |
4.2.2 运动控制方程 | 第51-53页 |
4.3 FLO-2D泥石流数值模拟过程 | 第53-60页 |
4.3.1 基础资料收集与预处理 | 第53-54页 |
4.3.2 模拟参数选择与调整 | 第54-56页 |
4.3.3 不同降雨频率下泥石流运动过程模拟 | 第56-60页 |
小结 | 第60-61页 |
第五章 地质灾害危险性评价 | 第61-83页 |
5.1 评价方法的选择 | 第61页 |
5.2 评价模型的数学原理 | 第61-66页 |
5.2.1 RF-AHP的基本原理及评价流程 | 第61-65页 |
5.2.2 信息量模型的基本原理 | 第65-66页 |
5.3 基于信息量模型的地质灾害危险性评价 | 第66-74页 |
5.3.1 研究区数据来源及因子选择 | 第66-72页 |
5.3.2 基于信息量模型的危险性评价 | 第72-74页 |
5.4 基于RF-AHP的地质灾害危险性评价 | 第74-80页 |
5.4.1 客观权重的计算 | 第74-76页 |
5.4.2 主观权重的计算 | 第76-77页 |
5.4.3 组合权重的计算 | 第77-78页 |
5.4.4 基于RF-AHP的地质危险性评价 | 第78-80页 |
5.5 评价结果的对比分析 | 第80-82页 |
5.5.1 模型结果对比 | 第80-81页 |
5.5.2 危险性区划结果 | 第81-82页 |
小结 | 第82-83页 |
第六章 结论及展望 | 第83-85页 |
6.1 结论 | 第83-84页 |
6.2 展望 | 第84-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-91页 |
个人简介 | 第91页 |