| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路 | 第11-13页 |
| 1.3.1 本研究的组织结构 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 2 港口企业信息化绩效评价的理论研究 | 第13-21页 |
| 2.1 企业信息化绩效评价指标体系与评价指标研究 | 第13-15页 |
| 2.1.1 国外企业信息化绩效评价评价指标体系研究 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国内企业信息化绩效评价指标研究 | 第14-15页 |
| 2.2 港口物流信息化主要内容 | 第15-17页 |
| 2.3 港口信息化绩效评价方法综述 | 第17-21页 |
| 2.3.1 平衡计分卡理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 数据包络法 | 第18页 |
| 2.3.3 模糊评价法 | 第18-19页 |
| 2.3.4 层次分析法 | 第19-20页 |
| 2.3.5 综合评价方法 | 第20-21页 |
| 3 广西北部湾港口物流信息化绩效评价指标体系的构建与评价方法选择 | 第21-31页 |
| 3.1 广西北部湾港口物流信息化绩效评价指标体系构建原则 | 第21-22页 |
| 3.2 信息化绩效评价指标体系构建 | 第22-28页 |
| 3.2.1 指标分析与选取 | 第22-27页 |
| 3.2.2 绩效评价指标体系的层次结构 | 第27-28页 |
| 3.3 北部湾港口信息化绩效评价方法的选择 | 第28-31页 |
| 4 广西北部湾港口物流信息化绩效评价 | 第31-55页 |
| 4.1 北部湾港口信息化建设现状 | 第31-33页 |
| 4.1.1 钦州港 | 第31-32页 |
| 4.1.2 防城港 | 第32页 |
| 4.1.3 北海港 | 第32-33页 |
| 4.1.4 目前广西北部湾港口信息化建设存在的问题 | 第33页 |
| 4.2 指标原始数据采集 | 第33-34页 |
| 4.3 基于DEAC~2R模型的港口物流信息化绩效评价 | 第34-38页 |
| 4.3.1 港口财务绩效评价 | 第35-36页 |
| 4.3.2 客户服务水平绩效评价 | 第36页 |
| 4.3.3 港口内部流程绩效评价 | 第36-38页 |
| 4.3.4 信息化学习与创新情况评价 | 第38页 |
| 4.4 基于改进DEA模型的港口物流信息化绩效评价 | 第38-50页 |
| 4.4.1 基于MDEA模型的财务维度的港口信息化绩效评价 | 第38-40页 |
| 4.4.2 基于模糊DEA模型的客户信息化服务水平绩效评价 | 第40-44页 |
| 4.4.3 基于模糊DEA模型和MDEA模型的信息化学习与创新情况评价 | 第44-47页 |
| 4.4.4 基于模糊DEA模型的港口内部流程绩效评价 | 第47-50页 |
| 4.5 基于BSC-DEA-AHP模型的北部湾港口信息化综合绩效评价 | 第50-55页 |
| 4.5.1 确定四个评价维度的权重 | 第50-53页 |
| 4.5.2 绩效综合评价结果 | 第53-55页 |
| 5 基于实证研究结果的信息化发展建议 | 第55-58页 |
| 5.1 实证结果讨论 | 第55-56页 |
| 5.2 对各港口的物流信息化建设建议 | 第56-58页 |
| 6 总结与研究展望 | 第58-61页 |
| 6.1 研究总结与本文创新点 | 第58-60页 |
| 6.1.1 研究总结 | 第58-59页 |
| 6.1.2 创新点 | 第59-60页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68页 |
