面向增材制造的汽车薄壁结构轻量化建模方法
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 相关工作 | 第11-15页 |
| 1.2.1 增材制造应用研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 变厚度拓扑优化 | 第13-14页 |
| 1.2.3 薄壁加强筋结构设计 | 第14-15页 |
| 1.3 本文工作 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 增材制造及其汽车行业应用 | 第17-29页 |
| 2.1 增材制造技术 | 第17-20页 |
| 2.2 汽车行业应用 | 第20-27页 |
| 2.2.1 汽车整车打印案例 | 第20-22页 |
| 2.2.2 汽车零部件打印应用 | 第22-24页 |
| 2.2.3 汽车车身造型研发 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 基于热扩散的汽车薄壁结构轻量化建模 | 第29-40页 |
| 3.1 方法概述 | 第29-30页 |
| 3.2 薄壁结构轻量化建模 | 第30-36页 |
| 3.2.1 模型特征分析及提取 | 第31-32页 |
| 3.2.2 受力模拟与厚度优化 | 第32-35页 |
| 3.2.3 几何建模 | 第35页 |
| 3.2.4 制造及工程受力验证 | 第35-36页 |
| 3.3 实验结果 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 薄壁结构多胞加强结构的建模与优化 | 第40-62页 |
| 4.1 多胞加强结构建模 | 第40-41页 |
| 4.2 多胞加强筋结构性能对比 | 第41-48页 |
| 4.2.1 评价指标 | 第42页 |
| 4.2.2 有限元模型 | 第42-43页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第43-45页 |
| 4.2.4 多属性决策分析 | 第45-48页 |
| 4.3 多胞加强结构尺寸优化 | 第48-59页 |
| 4.3.1 构建优化模型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 试验设计 | 第49-52页 |
| 4.3.3 近似模型 | 第52-54页 |
| 4.3.4 NSGA-Ⅱ遗传算法优化结果分析 | 第54-55页 |
| 4.3.5 不同工况下的多目标优化 | 第55-59页 |
| 4.4 优化前后性能对比 | 第59-60页 |
| 4.5 模型打印 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
