摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11页 |
1.2 研究方法及数据来源 | 第11-12页 |
1.2.1 研究方法 | 第11-12页 |
1.2.2 数据来源 | 第12页 |
1.3 研究内容及框架 | 第12-13页 |
1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 论文框架 | 第13页 |
1.4 可能的创新点 | 第13-15页 |
第2章 文献综述 | 第15-26页 |
2.1 装备制造业 | 第15-17页 |
2.1.1 装备制造业概念与特征 | 第15-16页 |
2.1.2 装备制造业创新 | 第16-17页 |
2.2 龙头企业 | 第17-18页 |
2.2.1 龙头企业的概念 | 第17页 |
2.2.2 龙头企业的作用 | 第17-18页 |
2.3 商业模式 | 第18-21页 |
2.3.1 商业模式概念 | 第18页 |
2.3.2 商业模式构成要素 | 第18-19页 |
2.3.3 商业模式生态系统 | 第19-21页 |
2.4 商业模式创新 | 第21-24页 |
2.4.1 商业模式创新内涵 | 第21-22页 |
2.4.2 商业模式创新研究视角 | 第22-23页 |
2.4.3 商业模式创新评价 | 第23-24页 |
2.5 文献述评 | 第24-26页 |
第3章 厦门装备制造业龙头企业商业模式创新分析 | 第26-38页 |
3.1 厦门装备制造业及其产业链发展概况 | 第26-29页 |
3.1.1 厦门装备制造业发展概况 | 第26-28页 |
3.1.2 厦门装备制造业产业链及龙头企业发展概况 | 第28-29页 |
3.2 厦门装备制造业龙头企业商业模式创新分析 | 第29-37页 |
3.2.1 汽车产业链龙头企业商业模式创新分析 | 第29-32页 |
3.2.2 输配电及控制设备产业链龙头企业商业模式创新分析 | 第32-33页 |
3.2.3 航空工业产业链龙头企业商业模式创新分析 | 第33-34页 |
3.2.4 工程机械产业链龙头企业商业模式创新分析 | 第34-36页 |
3.2.5 船舶产业链龙头企业商业模式创新分析 | 第36-37页 |
3.3 本章小结 | 第37-38页 |
第4章 厦门装备制造业龙头企业商业模式创新水平评价 | 第38-54页 |
4.1 商业模式创新评价方法的选择 | 第38-40页 |
4.1.1 层次分析法 | 第38-39页 |
4.1.2 模糊综合评价法 | 第39-40页 |
4.2 商业模式创新评价指标体系的构建 | 第40-44页 |
4.2.1 指标体系 | 第40-41页 |
4.2.2 调查问卷 | 第41页 |
4.2.3 指标权重的确定 | 第41-44页 |
4.3 厦门装备制造业龙头企业商业模式创新水平评价 | 第44-52页 |
4.3.1 大金龙商业模式创新评价 | 第44-47页 |
4.3.2 厦门ABB商业模式创新评价 | 第47-48页 |
4.3.3 太古商业模式创新评价 | 第48-49页 |
4.3.4 厦工商业模式创新评价 | 第49-51页 |
4.3.5 厦船重工商业模式创新评价 | 第51-52页 |
4.4 评价结果说明 | 第52-54页 |
4.4.1 总体情况 | 第52-53页 |
4.4.2 个体情况 | 第53-54页 |
第5章 厦门装备制造业龙头企业商业模式创新方向及对策 | 第54-60页 |
5.1 厦门装备制造业龙头企业商业模式创新方向 | 第54-55页 |
5.1.1 从战略定位角度创新 | 第54页 |
5.1.2 从目标客户角度创新 | 第54页 |
5.1.3 从业务系统角度创新 | 第54-55页 |
5.1.4 从合作伙伴角度创新 | 第55页 |
5.1.5 从盈利模式角度创新 | 第55页 |
5.2 厦门装备制造业各龙头企业商业模式创新具体对策 | 第55-60页 |
5.2.1 大金龙商业模式创新对策 | 第56页 |
5.2.2 厦门ABB商业模式创新对策 | 第56-57页 |
5.2.3 太古商业模式创新对策 | 第57页 |
5.2.4 厦工商业模式创新对策 | 第57-58页 |
5.2.5 厦船重工商业模式创新对策 | 第58-60页 |
第6章 结论与不足 | 第60-61页 |
6.1 本文结论 | 第60页 |
6.2 研究不足 | 第60-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
附录 | 第65-68页 |
在学期间科研成果情况 | 第68页 |