| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容概述 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法和技术路线图 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第14-16页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第16-24页 |
| 2.1 安全文化的层次结构关系综述 | 第16-18页 |
| 2.2 安全文化载体及相关概念定义综述 | 第18-20页 |
| 2.3 安全文化载体作用机理及应用情况 | 第20-24页 |
| 2.3.1 安全文化载体作用机理研究综述 | 第20-22页 |
| 2.3.2 国内外知名企事业单位对安全文化载体的应用 | 第22-24页 |
| 3 地铁车站安全文化载体传播效用评价指标体系构建 | 第24-42页 |
| 3.1 评价范围和评价对象的选取 | 第24-26页 |
| 3.2 影响因素分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 影响因素的提取 | 第26-28页 |
| 3.2.2 指标因素的筛选 | 第28-31页 |
| 3.3 指标体系的构成及量化 | 第31-42页 |
| 3.3.1 指标体系的构成 | 第31-34页 |
| 3.3.2 载体空间位置指标及量化 | 第34-35页 |
| 3.3.3 载体质量属性指标及量化 | 第35-36页 |
| 3.3.4 载体表现形式指标及量化 | 第36-37页 |
| 3.3.5 载体传播内容指标及量化 | 第37-39页 |
| 3.3.6 载体使用情况指标及量化 | 第39-40页 |
| 3.3.7 其他系统干扰指标及量化 | 第40-42页 |
| 4 实例评价——以北京地铁典型车站为例 | 第42-62页 |
| 4.1 T-API综合评价模型介绍 | 第42-50页 |
| 4.1.1 层次分析法AHP | 第44-45页 |
| 4.1.2 主成分分析法PCA | 第45-47页 |
| 4.1.3 信息熵IE | 第47-48页 |
| 4.1.4 优劣解距离法TOPSIS | 第48-50页 |
| 4.2 载体传播效用实例评价 | 第50-62页 |
| 4.2.1 原始数据采集及处理 | 第50-51页 |
| 4.2.2 T-API模型的评价过程 | 第51-60页 |
| 4.2.3 评价结果排序分析 | 第60-62页 |
| 5 站内安全文化载体传播效用优化对策 | 第62-75页 |
| 5.1 提高载体的空间利用率 | 第63-66页 |
| 5.2 载体材质适应宣传需求 | 第66-68页 |
| 5.3 载体信息表达多样发展 | 第68-70页 |
| 5.4 重复锻造载体传播内容 | 第70-72页 |
| 5.5 车站管理重视载体使用 | 第72-73页 |
| 5.6 协调与其他系统的关系 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-79页 |
| 6.1 主要研究工作及结论 | 第75-77页 |
| 6.2 主要创新点 | 第77-78页 |
| 6.3 不足及展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录A 影响因素调查问卷 | 第82-84页 |
| 附录B 指标体系AHP层次结构图 | 第84-85页 |
| 附录C TOPSIS法加权决策矩阵V_(ij) | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |