高速列车单相隔离逆变电源的研究与设计
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 逆变电源控制策略概述 | 第12-14页 |
| 1.3 逆变电源数字化控制的优势 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 隔离逆变电源硬件电路设计 | 第17-35页 |
| 2.1 单相隔离逆变电源系统硬件总体方案 | 第17-19页 |
| 2.1.1 单相隔离逆变电源的主电路拓扑的确定 | 第17页 |
| 2.1.2 系统的整体结构 | 第17-19页 |
| 2.2 逆变电源功率主电路及驱动电路设计 | 第19-25页 |
| 2.2.1 功率开关管选型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 缓冲电路设计 | 第20-21页 |
| 2.2.3 开关管MOSFET驱动电路设计 | 第21-22页 |
| 2.2.4 全桥输出滤波器设计 | 第22-23页 |
| 2.2.5 隔离变压器设计 | 第23-25页 |
| 2.3 逆变电源控制电路设计 | 第25-29页 |
| 2.3.1 采样电路设计 | 第25-26页 |
| 2.3.2 系统保护电路设计 | 第26-27页 |
| 2.3.3 主控制板 | 第27-29页 |
| 2.4 辅助电源设计 | 第29-31页 |
| 2.5 损耗分析 | 第31-32页 |
| 2.6 系统干扰与抗干扰设计 | 第32-33页 |
| 2.7 系统样机实物图 | 第33-34页 |
| 2.8 小结 | 第34-35页 |
| 3 单相逆变电源的数学模型与控制策略研究 | 第35-59页 |
| 3.1 单相逆变电源的数学模型 | 第35-42页 |
| 3.1.1 逆变全桥等效平均模型 | 第36-40页 |
| 3.1.2 输出滤波器等效平均模型 | 第40-41页 |
| 3.1.3 单相逆变电源的开环特性 | 第41-42页 |
| 3.2 SPWM逆变电源闭环控制设计 | 第42-55页 |
| 3.2.1 准谐振控制器的提出 | 第42-44页 |
| 3.2.2 双闭环控制原理分析与设计 | 第44-55页 |
| 3.2.2.1 闭环控制系统模型 | 第45-47页 |
| 3.2.2.2 电流内环设计 | 第47-49页 |
| 3.2.2.3 电压外环设计 | 第49-55页 |
| 3.3 电压电流双闭环控制基于PSIM系统仿真 | 第55-57页 |
| 3.4 小结 | 第57-59页 |
| 4 逆变控制系统软件设计与实验结果分析 | 第59-73页 |
| 4.1 软件开发环境介绍 | 第59页 |
| 4.2 逆变电源的软件设计 | 第59-64页 |
| 4.2.1 系统主程序流程图 | 第60页 |
| 4.2.2 系统程序初始化 | 第60-61页 |
| 4.2.3 SPWM波形的产生 | 第61-62页 |
| 4.2.4 A/D采样实现 | 第62页 |
| 4.2.5 控制算法实现 | 第62-63页 |
| 4.2.6 软启动模块 | 第63-64页 |
| 4.3 实验结果 | 第64-72页 |
| 4.3.1 系统在各负载状态下运行情况 | 第65-70页 |
| 4.3.2 开关管表面温升和系统效率测试结果 | 第70-72页 |
| 4.4 小结 | 第72-73页 |
| 5 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
