摘要 | 第2-3页 |
Abstract | 第3页 |
1 绪论 | 第8-20页 |
1.1 研究背景 | 第8-13页 |
1.1.1 我国的城市化进程 | 第8-9页 |
1.1.2 汽车化社会进程 | 第9-10页 |
1.1.3 交通问题制约城市发展 | 第10-11页 |
1.1.4 公共交通发展现状 | 第11-13页 |
1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.3.1 离散选择模型 | 第14-15页 |
1.3.2 居民出行行为选择 | 第15-16页 |
1.3.3 公共交通 | 第16页 |
1.3.4 寒冷地区交通 | 第16-18页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
1.4.1 研究内容 | 第18页 |
1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
2 寒冷地区城市居民冬季出行 | 第20-33页 |
2.1 寒冷地区的定义 | 第20-22页 |
2.2 寒冷地区冬季气候特征及其影响分析 | 第22-25页 |
2.2.1 寒冷地区冬季气候特征 | 第22-23页 |
2.2.2 寒冷地区冬季气候影响分析 | 第23-25页 |
2.3 寒冷地区城市居民冬季出行方式分析 | 第25-28页 |
2.3.1 城市居民出行方式特征 | 第25-27页 |
2.3.2 寒冷地区城市居民冬季出行方式特征 | 第27-28页 |
2.4 寒冷地区城市居民冬季出行方式选择影响因素分析 | 第28-32页 |
2.4.1 基本属性 | 第28-29页 |
2.4.2 交通属性 | 第29-30页 |
2.4.3 出行特征属性 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
3 离散选择模型的理论基础 | 第33-42页 |
3.1 交通需求预测模型 | 第33-34页 |
3.2 离散选择模型 | 第34-37页 |
3.2.1 随机效用理论 | 第34-35页 |
3.2.2 Logit模型 | 第35-37页 |
3.2.3 极大似然估计法 | 第37页 |
3.3 常用的离散选择模型 | 第37-39页 |
3.3.1 MNL模型 | 第37-38页 |
3.3.2 NL模型 | 第38-39页 |
3.4 行为调查理论 | 第39-41页 |
3.5 数据分析方法 | 第41页 |
3.6 本章小结 | 第41-42页 |
4 寒冷地区城市居民冬季出行方式选择模型 | 第42-52页 |
4.1 数据调查 | 第42-43页 |
4.1.1 调查问卷设计 | 第42-43页 |
4.1.2 调查方案设计 | 第43页 |
4.1.3 数据处理方案 | 第43页 |
4.2 构建模型 | 第43-46页 |
4.3 效用函数的构建 | 第46-48页 |
4.4 参数估计 | 第48-50页 |
4.4.1 MNL模型的参数估计 | 第48-49页 |
4.4.2 NL模型的参数估计 | 第49-50页 |
4.5 统计量检验 | 第50-51页 |
4.5.1 变量显著性检验 | 第50页 |
4.5.2 拟合优度检验 | 第50-51页 |
4.6 本章小结 | 第51-52页 |
5 实证分析 | 第52-77页 |
5.1 调查概况 | 第52页 |
5.2 寒冷地区城市居民冬季出行调查属性分析 | 第52-63页 |
5.2.1 个人属性分析 | 第52-56页 |
5.2.2 冬季公交出行现状分析 | 第56-60页 |
5.2.3 寒冷地区城市居民冬季出行与基本属性之间的关系 | 第60-63页 |
5.3 寒冷地区城市居民冬季出行方式选择模型的建立 | 第63-73页 |
5.3.1 模型变量处理 | 第63-64页 |
5.3.2 MNL模型 | 第64-67页 |
5.3.3 NL模型 | 第67-70页 |
5.3.4 出行性质分类NL模型 | 第70-73页 |
5.4 模型回归结果及分析 | 第73-76页 |
5.5 本章小结 | 第76-77页 |
6 改善措施 | 第77-80页 |
6.1 切实落实公交优先政策 | 第77-78页 |
6.2 设立新型公交试点 | 第78页 |
6.3 完善公交补贴政策 | 第78-79页 |
6.4 鼓励班车出行制度 | 第79页 |
6.5 调整私家车停车点和出租车上落客区 | 第79页 |
6.6 合理提升非公交出行费用 | 第79页 |
6.7 本章小结 | 第79-80页 |
结论 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-83页 |
附录A 寒冷地区城市居民冬季出行方式选择调查问卷A | 第83-87页 |
致谢 | 第87-89页 |