| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车用钢的发展趋势 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车用钢的分类 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高强钢在汽车上的应用 | 第11-12页 |
| 1.2.3 拼焊钢板在汽车上的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车覆盖件选材研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的意义及主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车覆盖件的选材方法 | 第16-24页 |
| 2.1 引言 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车覆盖件成形类型及影响其成形的板料性能 | 第17-19页 |
| 2.2.1 汽车覆盖件成形类型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 不同类型覆盖件成形时板料性能参数的影响 | 第18-19页 |
| 2.3 选材模型的建立方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 基本成形类型覆盖件典型零件分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 复合成形类覆盖件典型零件分析 | 第20-22页 |
| 2.3.3 选材模型的建立方法 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基本成形类型典型零件选材模型的建立 | 第24-38页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 有限元分析模型和选材模型的建立 | 第24-36页 |
| 3.2.1 深拉延成形类零件 | 第24-27页 |
| 3.2.2 胀形-深拉延成形类零件 | 第27-30页 |
| 3.2.3 浅拉延成形类零件 | 第30-33页 |
| 3.2.4 弯曲成形类零件 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 复合成形类典型零件的成形分析 | 第38-66页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 复合成形类典型零件成形过程有限元分析 | 第38-64页 |
| 4.2.1 罩盖件 | 第38-47页 |
| 4.2.2 汽车侧围板 | 第47-53页 |
| 4.2.3 支架-内盖板 | 第53-57页 |
| 4.2.4 前围挡板左右侧下板 | 第57-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 典型零件的成形实验分析 | 第66-80页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 实验材料与方案 | 第66-70页 |
| 5.2.1 实验用板料及其力学性能 | 第66-67页 |
| 5.2.2 实验方案及实验装置 | 第67-70页 |
| 5.3 实验结果与分析 | 第70-79页 |
| 5.3.1 浅拉延零件成形实验结果分析 | 第70-73页 |
| 5.3.2 胀形-深拉延零件成形实验结果分析 | 第73-75页 |
| 5.3.3 弯曲零件成形实验结果分析 | 第75-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |