地效飞行器辅助可重复使用飞行器起飞技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 辅助起飞方式研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 地效飞行器研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的主要工作及研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 大吨位地效飞行器总体设计 | 第22-41页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 地效飞行器设计要求的确定 | 第22页 |
| 2.3 地效飞行器布局型式的选取 | 第22-25页 |
| 2.3.1 机身布局型式 | 第23页 |
| 2.3.2 机翼布局型式 | 第23页 |
| 2.3.3 尾翼布局型式 | 第23-24页 |
| 2.3.4 动力装置布局型式 | 第24-25页 |
| 2.4 地效飞行器总体参数计算 | 第25-31页 |
| 2.4.1 最大起飞重量计算 | 第25-28页 |
| 2.4.2 推重比与翼载荷选取 | 第28-31页 |
| 2.5 部件外形参数计算 | 第31-36页 |
| 2.5.1 机身外形参数 | 第31-32页 |
| 2.5.2 机翼外形参数 | 第32-34页 |
| 2.5.3 尾翼外形参数 | 第34-35页 |
| 2.5.4 发动机外形参数 | 第35-36页 |
| 2.6 重量重心估算 | 第36-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 地效飞行器巡航气动特性分析 | 第41-54页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 计算流体力学基本理论 | 第41-43页 |
| 3.2.1 基本控制方程 | 第41-42页 |
| 3.2.2 数值计算方法 | 第42-43页 |
| 3.3 网格划分 | 第43-48页 |
| 3.3.1 几何清理 | 第43-44页 |
| 3.3.2 面网格划分 | 第44-47页 |
| 3.3.3 体网格划分 | 第47-48页 |
| 3.4 计算条件的确定 | 第48-50页 |
| 3.4.1 边界条件的设定 | 第48-49页 |
| 3.4.2 湍流模型的选取 | 第49页 |
| 3.4.3 求解方法的选取 | 第49页 |
| 3.4.4 计算参数的选取 | 第49-50页 |
| 3.5 机翼安装角的选取 | 第50-51页 |
| 3.6 巡航飞行高度的选取 | 第51-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 两机间固定与分离系统设计 | 第54-69页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 固定位置的选取 | 第54-56页 |
| 4.2.1 垂向位置关系 | 第54-55页 |
| 4.2.2 纵向位置关系 | 第55-56页 |
| 4.3 可重复使用飞行器巡航迎角的选取 | 第56-60页 |
| 4.4 固定与分离装置的选择 | 第60页 |
| 4.5 固定与分离系统机构设计 | 第60-63页 |
| 4.5.1 前固定与分离系统 | 第61-62页 |
| 4.5.2 后固定与分离系统 | 第62-63页 |
| 4.6 分离过程设计 | 第63-66页 |
| 4.7 分离过程运动学仿真 | 第66-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 两机分离气动特性分析 | 第69-84页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 两机分离安全边界研究 | 第69-75页 |
| 5.2.1 安全分离指标 | 第69页 |
| 5.2.2 安全分离边界 | 第69-73页 |
| 5.2.3 安全分离流场对比 | 第73-75页 |
| 5.3 两机分离非定常气动特性分析 | 第75-83页 |
| 5.3.1 动网格技术基本理论 | 第75-76页 |
| 5.3.2 动网格模型建立 | 第76-77页 |
| 5.3.3 对比模型建立 | 第77页 |
| 5.3.4 分析结果对比 | 第77-80页 |
| 5.3.5 非定常分析流场显示 | 第80-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |
