基于AMT的同轴并联式混合动力客车换档控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景及研究的意义与内容 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.2 自动变速器概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 液力机械式自动变速器AT | 第13页 |
| 1.2.2 无级式自动变速器CVT | 第13-14页 |
| 1.2.3 双离合自动变速器DCT | 第14页 |
| 1.2.4 机械式自动变速器AMT | 第14-15页 |
| 1.2.5 各类自动变速箱对比 | 第15-16页 |
| 1.3 混合动力汽车概述 | 第16-18页 |
| 1.3.1 混合动力汽车发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 混合动力汽车分类 | 第17-18页 |
| 1.4 混合动力客车换挡控制策略研究现状 | 第18-21页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 第2章 同轴并联式混合动力系统建模与分析 | 第21-28页 |
| 2.1 本章引论 | 第21-22页 |
| 2.2 发动机模型 | 第22-23页 |
| 2.3 干式离合器模型 | 第23页 |
| 2.4 驱动电机模型 | 第23-24页 |
| 2.5 动力电池模型 | 第24-25页 |
| 2.6 AMT模型 | 第25-26页 |
| 2.7 整车模型 | 第26-27页 |
| 2.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 融合行驶环境的驾驶员意图识别 | 第28-42页 |
| 3.1 驾驶员期望加速特性分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 换档过程动力学分析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 平直道路行驶特性分析 | 第29-30页 |
| 3.2 融合行驶环境的驾驶员意图 | 第30-33页 |
| 3.2.1 弯道行驶特性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 坡道行驶特性分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 蠕行行驶特性分析 | 第32-33页 |
| 3.3 基于模糊推理的驾驶员意图识别模型 | 第33-41页 |
| 3.3.1 驾驶员意图识别方法选择依据 | 第33-34页 |
| 3.3.2 模糊控制理论简介 | 第34-35页 |
| 3.3.3 模糊推理系统的输入和输出 | 第35-37页 |
| 3.3.4 模糊规则的制定 | 第37-38页 |
| 3.3.5 模糊规则的评价 | 第38-40页 |
| 3.3.6 模糊推理系统的推理过程及反模糊化 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于驾驶员意图识别的动态换档策略 | 第42-59页 |
| 4.1 驾驶员需求转矩的计算 | 第42页 |
| 4.2 转矩分配策略的制定 | 第42-45页 |
| 4.2.1 维持型策略 | 第43-44页 |
| 4.2.2 消耗型策略 | 第44-45页 |
| 4.3 传统车换档控制策略 | 第45-49页 |
| 4.3.1 传统车两参数最佳经济性换档策略 | 第46-47页 |
| 4.3.2 传统车两参数最佳动力性换档策略 | 第47-48页 |
| 4.3.3 传统车两参数升降档策略 | 第48-49页 |
| 4.4 混动车不同模式下动态换档控制策略 | 第49-57页 |
| 4.4.1 发动机单独驱动 | 第49页 |
| 4.4.2 纯电驱动 | 第49页 |
| 4.4.3 发动机-电机联合驱动 | 第49-53页 |
| 4.4.4 行车充电 | 第53-55页 |
| 4.4.5 基于驾驶员意图的动态换档策略 | 第55-57页 |
| 4.5 制动过程中的换档控制策略 | 第57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 仿真与实验验证 | 第59-73页 |
| 5.1 仿真分析 | 第60-65页 |
| 5.1.1 典型阶段I分析 | 第60-63页 |
| 5.1.2 典型阶段II分析 | 第63-65页 |
| 5.2 实车验证 | 第65-72页 |
| 5.2.1 平直道路起步加速工况 | 第66-69页 |
| 5.2.2 连续启停工况 | 第69-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
