| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 树脂传递模塑成型工艺（RTM成型工艺）概述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 RTM成型工艺基本原理 | 第8-9页 |
| 1.2.2 RTM成型工艺的特点 | 第9-10页 |
| 1.2.3 RTM成型工艺的组成要素 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第12-15页 |
| 1.3.1 RTM成型工艺研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3.2 渗透率影响因素的研究进展 | 第13-14页 |
| 1.3.3 RTM模拟仿真研究进展 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第15-17页 |
| 2 RTM成型工艺渗透率与制件缺陷 | 第17-30页 |
| 2.1 前言 | 第17页 |
| 2.2 Darcy定律 | 第17-19页 |
| 2.3 孔隙率的计算 | 第19-20页 |
| 2.4 渗透率的计算 | 第20-25页 |
| 2.4.1 一维渗透率计算 | 第20-21页 |
| 2.4.2 二维面内径向渗透率计算 | 第21-24页 |
| 2.4.3 三维渗透率的计算 | 第24-25页 |
| 2.5 渗透率的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.5.1 纤维体积密度对渗透率的影响 | 第25页 |
| 2.5.2 宏观流动和微观流动对渗透率的影响 | 第25-26页 |
| 2.5.3 充模压力和树脂注入速度对渗透率的影响 | 第26页 |
| 2.5.4 边缘流动效应、模具形状、剪切角对渗透率的影响 | 第26页 |
| 2.6 影响RTM成型工艺质量的制件缺陷 | 第26-29页 |
| 2.6.1 RTM成型工艺气泡制件缺陷的形成机理 | 第27页 |
| 2.6.2 RTM成型工艺干斑制件缺陷的形成机理 | 第27-28页 |
| 2.6.3 RTM成型工艺皱褶制件缺陷的形成机理 | 第28-29页 |
| 2.7 小结 | 第29-30页 |
| 3 RTM成型工艺中纤维体积密度不均匀性对树脂流动的影响 | 第30-42页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 理论基础 | 第30页 |
| 3.3 模拟仿真 | 第30-35页 |
| 3.3.1 模型的建立及模拟仿真过程 | 第31-32页 |
| 3.3.2 模拟结果的分析 | 第32-35页 |
| 3.4 实验部分 | 第35-40页 |
| 3.4.1 模具 | 第36-37页 |
| 3.4.2 实验设计和步骤 | 第37页 |
| 3.4.3 实验结果分析 | 第37-40页 |
| 3.5 垫片形状对流动前沿的影响 | 第40-41页 |
| 3.6 结论 | 第41页 |
| 3.7 小结 | 第41-42页 |
| 4 机翼复合材料缩比模型蒙皮RTM成型工艺研究 | 第42-64页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 机翼复合材料缩比模型的RTM工艺结构设计 | 第42-48页 |
| 4.2.1 模具总体结构设计和模具材料选择 | 第42-44页 |
| 4.2.2 模型骨架的结构设计 | 第44-45页 |
| 4.2.3 模具密封方案设计 | 第45-46页 |
| 4.2.4 注胶方案的设计 | 第46-48页 |
| 4.3 机翼缩比模型蒙皮的RTM树脂充模过程的模拟仿真 | 第48-52页 |
| 4.3.1 前言 | 第48页 |
| 4.3.2 模拟仿真参数 | 第48页 |
| 4.3.3 机翼缩比模型的模拟仿真 | 第48-52页 |
| 4.3.4 机翼缩比模型的模拟仿真结果分析 | 第52页 |
| 4.4 机翼复合材料缩比模型蒙皮的RTM成型 | 第52-63页 |
| 4.4.1 实验设备和材料 | 第52页 |
| 4.4.2 RTM成型工艺流程 | 第52-56页 |
| 4.4.3 RTM工艺成型实验分析与结论 | 第56-62页 |
| 4.4.4 RTM工艺成型实验中的不足 | 第62-63页 |
| 4.5 小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
