| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车振动能量回收减振器国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 压电式振动能量回收 | 第9-11页 |
| 1.2.2 机械式振动能量回收 | 第11-13页 |
| 1.2.3 液压式振动能量回收 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 2 振动能量回收装置总体方案设计 | 第16-21页 |
| 2.1 能量回收装置总设计原则 | 第16-17页 |
| 2.2 振动能量回收装置组成 | 第17-20页 |
| 2.2.1 减振器结构部分 | 第17-20页 |
| 2.2.2 能量回收电路部分 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 振动能量回收减振器结构研究 | 第21-32页 |
| 3.1 振动源分析 | 第21-27页 |
| 3.1.1 路面功率谱密度数学模型 | 第23-25页 |
| 3.1.2 随机路面生成 | 第25-27页 |
| 3.2 整车随机路面行驶仿真分析 | 第27-29页 |
| 3.2.1 整车动力学建模 | 第27-28页 |
| 3.2.2 悬架系统动力学分析 | 第28-29页 |
| 3.3 减振器结构设计 | 第29-31页 |
| 3.3.1 减振器主要部件尺寸 | 第29页 |
| 3.3.2 减振器结构组成 | 第29-30页 |
| 3.3.3 减振器工作原理 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 振动能量回收电路研究 | 第32-40页 |
| 4.1 整流滤波电路 | 第32-33页 |
| 4.2 超级电容 | 第33-34页 |
| 4.2.1 超级电容电学性能 | 第33-34页 |
| 4.2.2 超级电容储能单元 | 第34页 |
| 4.3 稳压输出电路 | 第34-35页 |
| 4.4 DC/DC升压电路 | 第35-38页 |
| 4.4.1 升压电路基本原理 | 第35-36页 |
| 4.4.2 混动汽车电瓶充电升压电路 | 第36-38页 |
| 4.4.3 纯电动汽车电池充电升压电路 | 第38页 |
| 4.5 总电路设计 | 第38-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 减振器能量回收能力研究 | 第40-56页 |
| 5.1 压电陶瓷球壳振动能量回收 | 第40-43页 |
| 5.1.1 压电原理 | 第40-41页 |
| 5.1.2 压电材料基本参数 | 第41-43页 |
| 5.2 压电陶瓷球壳发电能力研究 | 第43-49页 |
| 5.2.1 压电陶瓷球壳响应研究 | 第43-46页 |
| 5.2.2 压电陶瓷球壳发电能力仿真分析 | 第46-49页 |
| 5.3 Halbach永磁直线发电电机性能研究 | 第49-55页 |
| 5.3.1 Halbach永磁直线发电机磁场数学模型 | 第49-51页 |
| 5.3.2 Halbach永磁阵列磁场仿真分析 | 第51-55页 |
| 5.4 复合型减振器工作能力分析 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A | 第60-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |