基于全寿命理论的改扩建公路路面结构优化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 S228和S339公路概况及病害分析 | 第18-24页 |
| 2.1 S228和S339公路改建项目背景 | 第18-19页 |
| 2.2 S228和S339改建公路现状调查 | 第19-21页 |
| 2.3 S228和S339路面病害分析 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-24页 |
| 第3章 公路路面理论基础及有限元建模 | 第24-46页 |
| 3.1 公路路基路面理论体系 | 第24-34页 |
| 3.1.1 薄板的小挠度弯曲理论 | 第24-26页 |
| 3.1.2 弹性基础理论假设 | 第26-27页 |
| 3.1.3 混凝土路面应力计算理论 | 第27-34页 |
| 3.1.3.1 弹性单层版混凝土路面应力分析 | 第28-31页 |
| 3.1.3.2 弹性双层版混凝土路面应力分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3.3 水泥混凝土路面设计厚度验证 | 第33-34页 |
| 3.2 公路路面改建方案 | 第34-39页 |
| 3.3 有限元法原理 | 第39-42页 |
| 3.3.1 有限元法的定义 | 第39-40页 |
| 3.3.2 有限元法的基本求解步骤 | 第40页 |
| 3.3.3 本构模型的选择 | 第40-42页 |
| 3.4 有限元法模型参数选择及建立 | 第42-45页 |
| 3.4.1 有限元模型假设 | 第42页 |
| 3.4.2 模型材料参数取值 | 第42页 |
| 3.4.3 车轮荷载的确定 | 第42-43页 |
| 3.4.4 有限元模型建立 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 改建公路结构层受力分析及结构优化 | 第46-72页 |
| 4.1 正交试验及结果 | 第46-49页 |
| 4.1.1 正交试验的定义 | 第46页 |
| 4.1.2 正交试验的设计 | 第46-47页 |
| 4.1.3 直观分析 | 第47-48页 |
| 4.1.4 方差分析 | 第48-49页 |
| 4.2 公路路面结构参数敏感性分析 | 第49-61页 |
| 4.2.1 车辆荷载典型位置的选择 | 第49-51页 |
| 4.2.2 新旧面板受力性能的差异分析 | 第51-53页 |
| 4.2.3 最不利荷载位置的选择 | 第53-56页 |
| 4.2.4 混凝土面层敏感性分析 | 第56-59页 |
| 4.2.5 加铺基层敏感性分析 | 第59-61页 |
| 4.3 改建公路路面结构受力分析 | 第61-67页 |
| 4.3.1 路面提质改建公路受力分析 | 第62-66页 |
| 4.3.2 拓宽路面改建公路受力分析 | 第66-67页 |
| 4.4 改建公路路面结构层选择 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-72页 |
| 第5章 基于全寿命理论的改建公路结构选择与评价 | 第72-88页 |
| 5.1 公路经济分析与评价 | 第72-73页 |
| 5.2 全寿命周期成本分析 | 第73-74页 |
| 5.3 改建公路典型路面结构的全寿命周期成本分析 | 第74-82页 |
| 5.3.1 改扩建公路公用成本分析 | 第74-77页 |
| 5.3.2 改扩建公路行使成本分析 | 第77-80页 |
| 5.3.3 改扩建公路社会成本分析 | 第80-82页 |
| 5.4 改建公路路面结构经济性比选 | 第82-86页 |
| 5.4.1 改建方案全寿命周期成本计算 | 第82-85页 |
| 5.4.2 公路改建方案比选 | 第85-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者攻读学位期间的科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
