| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| 1.1 自由活塞式发动机技术概述 | 第13-18页 |
| 1.1.1 自由活塞发动机简介 | 第13页 |
| 1.1.2 自由活塞式发动机的发展概况 | 第13-17页 |
| 1.1.3 自由活塞发动机的结构形式 | 第17-18页 |
| 1.2 液压自由活塞发动机研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 单活塞式液压自由活塞发动机关键技术 | 第23-27页 |
| 1.3.1 发动机的控制系统 | 第23-24页 |
| 1.3.2 关键零部件的匹配研究 | 第24-27页 |
| 1.3.3 发动机工作机理研究 | 第27页 |
| 1.4 本论文研究意义及主要内容 | 第27-33页 |
| 1.4.1 单活塞式液压自由活塞发动机应用研究 | 第27-29页 |
| 1.4.2 本论文研究意义 | 第29-30页 |
| 1.4.3 主要研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 单缸液压自由活塞发动机原理及仿真分析 | 第33-55页 |
| 2.1 SHFPE 工作原理及设计 | 第33-38页 |
| 2.1.1 SHFPE 基本结构 | 第33-36页 |
| 2.1.2 SHFPE 工作原理 | 第36-38页 |
| 2.2 SHFPE 性能仿真分析 | 第38-49页 |
| 2.2.1 SHFPE 受力分析 | 第38-44页 |
| 2.2.2 工作特性仿真分析 | 第44-49页 |
| 2.3 参数变化对 SHFPE 工作特性的影响规律 | 第49-53页 |
| 2.3.1 活塞组件质量的影响 | 第50-51页 |
| 2.3.2 起动压力的影响 | 第51-52页 |
| 2.3.3 输出压力（负荷）的影响 | 第52-53页 |
| 2.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 SHFPE 控制策略研究 | 第55-77页 |
| 3.1 SHFPE 控制系统特点 | 第55-56页 |
| 3.1.1 传统曲轴式内燃机控制系统特点 | 第55页 |
| 3.1.2 SHFPE 控制系统特点 | 第55-56页 |
| 3.2 SHFPE 工况的研究 | 第56-60页 |
| 3.2.1 起动工况 | 第56-57页 |
| 3.2.2 正常工作工况 | 第57-58页 |
| 3.2.3 失火工况 | 第58页 |
| 3.2.4 工况的判定 | 第58-60页 |
| 3.3 各工况的控制策略研究 | 第60-64页 |
| 3.3.1 起动工况控制策略 | 第60-62页 |
| 3.3.2 失火工况控制策略 | 第62-63页 |
| 3.3.3 工作工况控制策略 | 第63-64页 |
| 3.4 SHFPE 控制策略的仿真研究 | 第64-68页 |
| 3.4.1 SHFPE 仿真模型的建立 | 第64-65页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第65-68页 |
| 3.5 起动频率阀控制策略研究 | 第68-75页 |
| 3.5.1 起动频率阀的动态特性 | 第68页 |
| 3.5.2 主油口位置对活塞组件运动的影响 | 第68-71页 |
| 3.5.3 起动频率阀性能对活塞组件运动的影响 | 第71-72页 |
| 3.5.4 频率阀的位移反馈控制策略 | 第72-73页 |
| 3.5.5 频率阀开启时长的确定 | 第73-75页 |
| 3.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第4章 下止点位置精度控制及缓冲措施研究 | 第77-97页 |
| 4.1 活塞组件下止点运动规律研究 | 第77-79页 |
| 4.2 下止点位置精度控制研究 | 第79-89页 |
| 4.2.1 下止点位置精度控制要求 | 第79-80页 |
| 4.2.2 下止点位置精度的影响因素 | 第80-89页 |
| 4.3 喷油量的调节 | 第89-91页 |
| 4.3.1 SHFPE 喷油系统简介 | 第89-90页 |
| 4.3.2 SHFPE 喷油量控制策略研究 | 第90-91页 |
| 4.4 SHFPE 减振和缓冲措施研究 | 第91-95页 |
| 4.4.1 SHFPE 中的冲击和振动 | 第91-92页 |
| 4.4.2 液压缓冲措施分类及原理介绍 | 第92-93页 |
| 4.4.3 SHFPE 缓冲措施介绍 | 第93页 |
| 4.4.4 SHFPE 缓冲措施的仿真分析 | 第93-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 第5章 SHFPE 恒压驱动系统研究 | 第97-115页 |
| 5.1 车辆行驶阻力变化分析 | 第97-99页 |
| 5.2 SHFPE 车辆恒压驱动动力系统 | 第99-106页 |
| 5.2.1 恒压驱动动力系统简介 | 第99-100页 |
| 5.2.2 液压变量马达自动控制技术 | 第100-106页 |
| 5.3 恒压驱动系统性能分析 | 第106-114页 |
| 5.3.1 恒压驱动系统仿真模型的建立 | 第106-107页 |
| 5.3.2 负荷对输出压力稳定性的影响 | 第107-110页 |
| 5.3.3 液压变量马达速度响应特性分析 | 第110-114页 |
| 5.4 本章小结 | 第114-115页 |
| 第6章 结论和展望 | 第115-119页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第115-117页 |
| 6.2 论文创新点 | 第117页 |
| 6.3 工作展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-128页 |
| 作者简介及科研成果 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129页 |