基于提升核心能力的汽车企业BPO评价模型研究
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 概念和研究综述 | 第16-32页 |
| 2.1 BPO概念及相关研究 | 第16-24页 |
| 2.1.1 外包的概念和类型 | 第16-18页 |
| 2.1.2 BPO(业务流程外包)概念 | 第18-20页 |
| 2.1.3 汽车行业BPO相关研究综述 | 第20-24页 |
| 2.2 核心能力定义及相关研究 | 第24-32页 |
| 2.2.1 核心能力的理论和特征 | 第24-27页 |
| 2.2.2 汽车企业核心能力相关研究综述 | 第27-29页 |
| 2.2.3 核心能力评价方法综述 | 第29-32页 |
| 第三章 BPO提升汽车企业核心能力的作用机制分析 | 第32-48页 |
| 3.1 汽车企业BPO外包动因 | 第32-39页 |
| 3.1.1 BPO外包的外部因素 | 第32-36页 |
| 3.1.2 BPO外包的内部因素 | 第36-39页 |
| 3.2 汽车企业核心能力构成要素 | 第39-43页 |
| 3.2.1 核心能力构成要素理论来源 | 第39-40页 |
| 3.2.2 汽车企业核心能力构成要素 | 第40-43页 |
| 3.3 BPO提升汽车企业核心能力的作用机制 | 第43-48页 |
| 3.3.1 BPO作用于核心能力关键要素的提炼 | 第43-44页 |
| 3.3.2 BPO通过关键要素提升核心能力的路径 | 第44-46页 |
| 3.3.3 作用机制模型 | 第46-48页 |
| 第四章 汽车企业BPO评价体系和模型 | 第48-60页 |
| 4.1 模糊综合评价模型 | 第48-54页 |
| 4.1.1 层次分析法确认权重 | 第48-51页 |
| 4.1.2 模糊综合评价模型 | 第51-54页 |
| 4.2 构建BPO评价指标体系 | 第54-60页 |
| 4.2.1 构建BPO评价指标体系原则 | 第54-55页 |
| 4.2.2 评价指标体系的来源 | 第55-57页 |
| 4.2.3 评价指标体系的构成要素和建立 | 第57-60页 |
| 第五章 汽车企业BPO评价模型的实证分析 | 第60-78页 |
| 5.1 选取样本介绍 | 第60-64页 |
| 5.1.1 基本思路 | 第60页 |
| 5.1.2 上海VWTS公司刀具管理外包介绍 | 第60-62页 |
| 5.1.3 建立评价指标体系 | 第62-64页 |
| 5.2 实证分析 | 第64-76页 |
| 5.2.1 各级指标权重确定和一致性检验 | 第64-67页 |
| 5.2.2 模糊综合评价模型演绎过程 | 第67-73页 |
| 5.2.3 评价结果原因分析 | 第73-76页 |
| 5.3 培育汽车企业BPO核心能力的建议 | 第76-78页 |
| 5.3.1 使用标准化工具 | 第76页 |
| 5.3.2 关系治理 | 第76-77页 |
| 5.3.3 合同的管控 | 第77页 |
| 5.3.4 建立外包委员会 | 第77页 |
| 5.3.5 基于企业文化的沟通 | 第77页 |
| 5.3.6 小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论和展望 | 第78-80页 |
| 6.1 研究结论 | 第78页 |
| 6.2 研究的不足和今后研究方向 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录A | 第82-84页 |
| 附录B | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
