| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机送修等级影响因素分析 | 第17-25页 |
| 2.1 性能衰退对送修等级的影响 | 第17-18页 |
| 2.2 时寿件对送修等级的影响 | 第18-21页 |
| 2.3 硬件损伤对送修等级的影响 | 第21页 |
| 2.4 AD／SB对送修等级的影响 | 第21-22页 |
| 2.5 软时限对送修等级的影响 | 第22-23页 |
| 2.6 其他因素对送修等级的影响 | 第23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 基于性能衰退的发动机单元体送修等级决策建模 | 第25-44页 |
| 3.1 单元体状态参数选择 | 第25-33页 |
| 3.1.1 基于发动机原理的状态参数初步选择 | 第25-28页 |
| 3.1.2 状态参数敏感性分析 | 第28-31页 |
| 3.1.3 状态参数组合有效性分析 | 第31-33页 |
| 3.2 基于性能衰退的单元体送修等级决策模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 熵权法确定各评价因素权重 | 第34-35页 |
| 3.2.2 BP神经网络确定隶属函数 | 第35-36页 |
| 3.2.3 基于性能衰退的模糊综合评价模型建立 | 第36-37页 |
| 3.3 实例验证 | 第37-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于多目标的发动机单元体送修等级优化建模 | 第44-57页 |
| 4.1 送修目标的制定 | 第44-46页 |
| 4.2 基于单元体性能恢复分配的送修等级优化模型 | 第46-47页 |
| 4.3 发动机送修等级优化模型求解 | 第47-49页 |
| 4.3.1 多目标优化模型转化 | 第47-48页 |
| 4.3.2 粒子群算法求解 | 第48-49页 |
| 4.4 实例验证 | 第49-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |