| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 CFRP钢管混凝土构件的研究历史及现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 海洋平台结构抗冲击性能研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究思路和内容 | 第18-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 船舶撞击动力学分析理论 | 第21-32页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 冲击动力学理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 应力波效应 | 第22-23页 |
| 2.2.2 应变率效应 | 第23-25页 |
| 2.3 冲击动力学有限元分析中的实现 | 第25-26页 |
| 2.4 船舶碰撞的本质与船撞力设计计算公式 | 第26-31页 |
| 2.4.1 早期响应和后期响应 | 第26-27页 |
| 2.4.2 船舶的碰撞问题以结构"早期响应"为主 | 第27-28页 |
| 2.4.3 常用的船舶撞击力设计计算公式比较 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 钢筋混凝土防撞墩台结构侧向冲击模拟分析 | 第32-47页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 钢筋混凝土均质材料等效理论与应用 | 第32-37页 |
| 3.2.1 理论方法 | 第32-35页 |
| 3.2.2 计算实例 | 第35-37页 |
| 3.3 钢筋混凝土防撞墩台有限元模型的建立 | 第37-40页 |
| 3.3.1 ABAQUS/Explicit求解器简介 | 第37页 |
| 3.3.2 定义材料属性 | 第37-38页 |
| 3.3.3 建立结构有限元模型 | 第38-40页 |
| 3.4 荷载与约束条件 | 第40-43页 |
| 3.4.1 荷载定义 | 第40-41页 |
| 3.4.2 约束条件与接触 | 第41-43页 |
| 3.5 计算结果分析与讨论 | 第43-46页 |
| 3.5.1 冲击位移 | 第43-44页 |
| 3.5.2 冲击力 | 第44-46页 |
| 3.5.3 能量分析 | 第46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 CFRP钢管混凝土防撞墩台模型介绍 | 第47-58页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 CFRP钢管混凝土防撞墩台有限元模型建立 | 第47-57页 |
| 4.2.1 分析模型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 材料属性与本构模型 | 第48-55页 |
| 4.2.3 网格划分及单元类型选取 | 第55-57页 |
| 4.2.4 约束条件与接触 | 第57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 CFRP钢管混凝土防撞墩台冲击计算结果分析 | 第58-73页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 不同设计方案与计算结果 | 第58-69页 |
| 5.2.1 设计方案 | 第58页 |
| 5.2.2 计算结果 | 第58-69页 |
| 5.3 结果对比分析 | 第69-72页 |
| 5.3.1 水平位移对比分析 | 第69页 |
| 5.3.2 冲击力峰值对比分析 | 第69-71页 |
| 5.3.3 防撞墩台结构体系内能对比分析 | 第71页 |
| 5.3.4 CFRP钢管混凝土防撞墩台结构优势分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
