摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
1.2.1 沥青路面受力特性研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 沥青路面车辙变形研究现状 | 第16-19页 |
1.3 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第19页 |
1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
第2章 港区道路路面结构的确定 | 第21-32页 |
2.1 港区道路的相关规定 | 第21-24页 |
2.2 荷载与结构的计算分析 | 第24-28页 |
2.2.1 机动车的分类及车辆换算 | 第24-27页 |
2.2.2 港口流动机械荷载的分级 | 第27-28页 |
2.3 标准荷载作用次数分析 | 第28-29页 |
2.4 港区沥青路面结构的设计 | 第29-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 沥青路面结构力学响应分析模型的建立 | 第32-42页 |
3.1 沥青路面结构特性 | 第32页 |
3.2 研究方法的选择 | 第32-33页 |
3.3 有限元分析方法简介 | 第33-34页 |
3.4 本构模型的介绍与选取 | 第34-38页 |
3.4.1 本构模型的介绍 | 第35-37页 |
3.4.2 本构模型的选取 | 第37-38页 |
3.5 路面结构力学响应模型的建立 | 第38-41页 |
3.5.1 路面结构的确定 | 第38-39页 |
3.5.2 单元类型及边界条件的确定 | 第39-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-42页 |
第4章 港区沥青路面结构受力分析 | 第42-64页 |
4.1 计算模型和分析方法 | 第42-46页 |
4.1.1 应力的计算 | 第42-44页 |
4.1.2 加载模型 | 第44-45页 |
4.1.3 路面结构参数的确定 | 第45页 |
4.1.4 路面结构有限元模型的网格划分 | 第45-46页 |
4.1.5 路面结构有限元模型的边界条件 | 第46页 |
4.2 加载方式对沥青路面结构的影响分析 | 第46-54页 |
4.2.1 不同胎压对路面结构的力学影响分析 | 第46-51页 |
4.2.2 不同轴载对路面结构的力学影响分析 | 第51-54页 |
4.3 路面结构层参数敏感性影响 | 第54-62页 |
4.3.1 模量敏感性分析 | 第55-59页 |
4.3.2 厚度敏感性分析 | 第59-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-64页 |
第5章 港区沥青路面车辙分析 | 第64-83页 |
5.1 相关的理论和计算方法 | 第64-69页 |
5.1.1 周期性变温条件下的路面温度场的边界形式 | 第64-65页 |
5.1.2 沥青路面车辙的计算 | 第65-66页 |
5.1.3 温度场的选取 | 第66-69页 |
5.2 沥青路面结构参数 | 第69-72页 |
5.2.1 路面结构 | 第69页 |
5.2.2 沥青路面参数 | 第69-70页 |
5.2.3 车辆动荷载分析 | 第70-72页 |
5.3 温度场模型的建立 | 第72-74页 |
5.3.1 温度场的材料参数 | 第72-73页 |
5.3.2 温度场Step(分析步)模块设置 | 第73页 |
5.3.3 温度场Interaction(相互作用)模块设置 | 第73页 |
5.3.4 温度场Load(荷载)的施加 | 第73-74页 |
5.3.5 Mesh(网格)和Job(作用)的分析 | 第74页 |
5.4 路面车辙的计算模型分析 | 第74-76页 |
5.5 路面车辙的变形分析 | 第76-81页 |
5.5.1 针对右侧轮心处固定点进行车辙分析 | 第76-78页 |
5.5.2 沿横向对车辙变形分析 | 第78-79页 |
5.5.3 沿纵向对车辙变形分析 | 第79页 |
5.5.4 温度对车辙影响的分析 | 第79-81页 |
5.6 本章小结 | 第81-83页 |
第6章 结论与展望 | 第83-85页 |
6.1 结论 | 第83-84页 |
6.2 展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
研究生履历 | 第90页 |